Case IH 17933 (F-4781-00) - ECU – Engine ECU: Maximale Katalysator-Rußmasse überschritten

Der Dieselpartikelfilter (DPF) hat eine Rußmenge angesammelt, die den maximal zulässigen, im System programmierten Grenzwert überschreitet. In diesem Fall ist der Filter stark eingeschränkt, und das System reduziert typischerweise die Motorleistung, um katastrophale Schäden oder ein thermisches Ereignis (Abgasbrand) zu verhindern.

• VESTRUM CVX
• Farmall Series (40-45-50 CVT, 115U, 85A through 115C)
• Combines (5140)
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   Überprüfen Sie die Betriebshistorie, um festzustellen, ob der Traktor längere Zeit im Leerlauf oder bei geringer Last betrieben wurde, was passive Regenerationen verhindert.

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   Überprüfen Sie den DPF-Differenzdrucksensor und seine Verbindungsrohre/-schläuche auf Verstopfungen, Schmelzen oder Risse.

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   Suchen Sie nach vorgelagerten Motorproblemen (Ladeluftlecks in Ladeluftkühler-Schläuchen, ein klemmendes AGR-Ventil oder fehlerhafte Einspritzdüsen), die dazu führen könnten, dass der Motor zu fett läuft und übermäßig Ruß produziert.

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   Verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST), um die Live-Daten für die berechnete Rußmasse und die Spannung des Differenzdrucksensors anzuzeigen.

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   Versuchen Sie eine Zwangsregeneration

   Schließen Sie das CNH EST Diagnosewerkzeug an. Wenn die Rußmasse über dem normalen Schwellenwert liegt, aber den kritischen Punkt noch nicht überschritten hat, verwenden Sie die Software, um eine Zwangsregeneration (im Stand) zu befehlen.

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   DPF ausbauen

   Wenn die Rußmasse kritisch hoch ist, sperrt das ECU den Regenerationsprozess vollständig, um ein Schmelzen oder Entzünden des DPF zu verhindern. In diesem Fall bauen Sie den DPF physisch aus dem Abgasstrom aus.

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   DPF reinigen oder ersetzen

   Senden Sie den ausgebauten DPF an eine zertifizierte Einrichtung zur professionellen Reinigung (Ausbrennen und Ausblasen von Asche/Ruß) oder ersetzen Sie ihn durch ein neues oder wiederaufbereitetes Gerät.

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   Sensoren ersetzen

   Wenn der Differenzdrucksensor oder seine Rohre mit Ruß verstopft sind, ersetzen Sie diese, um genaue Messwerte für die Zukunft zu gewährleisten.

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   ECU-Akkumulator zurücksetzen

   Sobald der gereinigte oder neue DPF installiert ist, müssen Sie mit dem CNH EST den DPF-Rußmassenakkumulator / Aschezähler im Motorsteuergerät (ECU) zurücksetzen. Wird dies übersprungen, behält das ECU die Leistungsreduzierung des Motors bei.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Löschen Sie den Fehlercode 17933, starten Sie den Motor und betreiben Sie die Maschine unter hoher Last, um zu überprüfen, ob der Abgasdifferenzdruck innerhalb der normalen Spezifikationen bleibt.