Case IH 1800 – ISM-IDI: DOC-Einlasstemperatursensor – Bereich zu niedrig

Der Dieseloxidationskatalysator (DOC)-Einlasstemperatursensor sendet ein Signal, dessen Spannung unter dem zulässigen Mindestbereich liegt. Dies deutet typischerweise auf eine Unterbrechung, einen Masseschluss in der Sensorverkabelung oder einen vollständigen internen Ausfall des Sensors selbst hin.

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• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
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• SV340
• SR175
• Alpha Series

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   Überprüfen Sie den DOC-Einlasstemperatursensor und den Kabelbaum visuell auf Scheuerstellen, Schmelzschäden oder physische Beschädigungen.

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   Trennen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Pins sowohl auf der Sensor- als auch auf der Kabelbaumseite auf Korrosion, Feuchtigkeit oder verbogene Pins.

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   Messen Sie mit einem Multimeter die Signal- und Masseleitungen zwischen dem Sensorsteckverbinder und dem ISM-IDI-Steuergerät auf Durchgang und prüfen Sie auf einen Masseschluss.

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   Messen Sie den Widerstand an den Sensoranschlüssen. Wenn das Multimeter eine Unterbrechung (unendlicher Widerstand) oder einen vollständigen Kurzschluss anzeigt, ist der Sensor intern defekt.

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   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das Minuskabel der Batterie.

   Dies gewährleistet die Sicherheit und verhindert elektrische Spannungsspitzen.

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   Lassen Sie die Abgasanlage vollständig abkühlen.

   Der DOC und die umgebenden Abgaskomponenten arbeiten bei extrem hohen Temperaturen.

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   Suchen Sie den DOC-Einlasstemperatursensor.

   Er ist direkt vor dem DOC-Schalldämpfer in das Abgasrohr eingeschraubt.

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   Trennen Sie vorsichtig den elektrischen Steckverbinder vom Sensorpigtail.

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   Lösen und entfernen Sie den Temperatursensor aus der Auspuffmuffe.

   Verwenden Sie einen Schraubenschlüssel oder einen Krähenfuß in passender Größe. Falls der Sensor durch Hitzezyklen festsitzt, kann Kriechöl erforderlich sein.

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   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Antifestfressmittel auf das Gewinde des neuen Sensors auf.

   Achten Sie darauf, dass nichts auf die Sensorspitze selbst gelangt (falls nicht bereits vom Hersteller vorab aufgetragen).

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   Schrauben Sie den neuen Sensor in die Auspuffmuffe und ziehen Sie ihn gemäß der OEM-Drehmomentspezifikation fest.

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   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an.

   Stellen Sie sicher, dass er sicher einrastet.

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   Schließen Sie das Minuskabel der Batterie wieder an.

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    Löschen Sie den Fehlercode und überprüfen Sie die Reparatur.

    Schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode 1800 zu löschen. Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Code nicht wiederkehrt und der Sensor eine plausible Temperatur anzeigt.