Case IH 1801 – Engine Control Unit (ECU): ISM-IDI DOC Ansauglufttemperatursensor – Bereichsüberschreitung nach oben

Das Motorsteuerungssystem empfängt ein Signal vom Dieseloxidationskatalysator (DOC) Ansauglufttemperatursensor, das die maximal erwartete Spannungs- oder Widerstandsschwelle überschreitet, was auf eine Unterbrechung hindeutet.

• skid steer
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• SR130
• SR160
• SV185

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   Überprüfen Sie den DOC Ansauglufttemperatursensor und seinen Kabelbaum auf geschmolzene Kabel, Scheuerstellen oder einen getrennten Stecker.

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   Trennen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, Feuchtigkeit oder verbogene Anschlüsse.

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   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand über die Sensorpins (eine „OL“- oder unendliche Anzeige deutet auf einen internen Fehler hin).

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   Drehen Sie den Schlüssel auf die Position EIN (Motor aus) und prüfen Sie die Kabelbaumseite des Steckverbinders auf das 5-V-Referenzsignal und die Masse des Steuergeräts. Wenn die Referenzspannung fehlt, verfolgen Sie den Kabelbaum zurück zum Motorsteuergerät (ECU), um das gebrochene Kabel zu finden.

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   Sicherheit geht vor

   Schalten Sie die Maschine aus und lassen Sie die Abgasanlage vollständig abkühlen. Die DOC- und DPF-Baugruppe arbeitet bei extremen Temperaturen und kann schwere Verbrennungen verursachen.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den DOC Ansauglufttemperatursensor. Er ist direkt vor dem Gehäuse des Dieseloxidationskatalysators (DOC) in das Abgasrohr eingeschraubt.

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   Kabelbaum trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Sensorkabelbaum ab.

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   Sensor ausbauen

   Schrauben Sie den Sensor vorsichtig mit einem passenden Schraubenschlüssel oder einer Sensorstecknuss aus dem Abgasrohr. Hinweis: Abgassensoren können häufig festsitzen; tragen Sie Kriechöl auf die Gewinde auf und lassen Sie es einwirken, wenn der Sensor festsitzt.

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   Neuen Sensor vorbereiten

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Antifestfressmittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls dieser nicht werkseitig vorbeschichtet ist). Achten Sie darauf, dass kein Antifestfressmittel auf die Sensorspitze gelangt.

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   Sensor einbauen

   Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand ein, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann gemäß den OEM-Drehmomentspezifikationen fest an.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder in den Kabelbaum der Maschine und stellen Sie sicher, dass die Arretierung einrastet.

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   Fehlercodes löschen

   Schalten Sie die Zündung ein. Verwenden Sie das Case Electronic Service Tool (EST), um die Fehlercodes zu löschen, oder lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob das Steuergerät den aktiven Code selbstständig in einen protokollierten/inaktiven Zustand versetzt.