Case IH 1802 – ISM-IDI Engine Controller: DPF-Abgastemperatursensor außerhalb des unteren Bereichs

Der Sensor, der die Abgastemperatur am Ausgang (nach DPF) des Dieselpartikelfilters misst, meldet eine Spannung, die unter den minimal zulässigen Schwellenwert gefallen ist. Dies deutet typischerweise auf eine Unterbrechung, einen Masseschluss im Kabelbaum oder ein vollständig ausgefallenes Sensorelement hin.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum DPF-Ausgangstemperatursensor führt, visuell auf geschmolzene Kabel, Scheuerstellen am heißen Auspuff oder physische Schäden durch Fremdkörper.

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   Trennen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Steckverbinderstifte auf Korrosion, Feuchtigkeit oder herausgedrückte Kontakte.

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um eine Unterbrechung oder einen Masseschluss im Signalkabel zwischen dem Sensorsteckverbinder und dem Motorsteuergerät (ECU) zu prüfen.

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   Messen Sie den Widerstand an den Sensorstiften. Wenn das Multimeter 'OL' (Unterbrechung/unendlicher Widerstand) oder null Widerstand (interner Kurzschluss) anzeigt, ist der Sensor selbst defekt.

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   Prüfen Sie auf verwandte Fehlercodes im gemeinsamen Stromkreis (z. B. 1800 oder 1804). Falls vorhanden, diagnostizieren Sie einen Fehler in der gemeinsamen 5-V-Referenz- oder Masseleitung anstatt eines defekten Sensors.

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   Abkühlen lassen

   Stellen Sie sicher, dass die Maschine mehrere Stunden ausgeschaltet war. Der DPF und das Abgassystem arbeiten bei extremen Temperaturen und können schwere Verbrennungen verursachen.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie die DPF-Baugruppe. Suchen Sie den Temperatursensor, der am Ausgang (stromabwärts/nach DPF) des Filtergehäuses positioniert ist.

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Kabelbaum der Maschine ab.

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   Sensor entfernen

   Schrauben Sie den Sensor vorsichtig aus der Auspuffmuffe. Hinweis: Abgassensoren neigen zum Festfressen. Tragen Sie Kriechöl auf die Gewinde auf und lassen Sie es einwirken, wenn der Sensor festsitzt, um ein Abreißen der Auspuffmuffe zu vermeiden.

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   Neuen Sensor vorbereiten

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Auspuff-Anti-Seize auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls dieser nicht vorbeschichtet ist). Vermeiden Sie, dass Anti-Seize auf die Sensorspitze gelangt.

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   Installieren

   Schrauben Sie den neuen Sensor in das DPF-Gehäuse und ziehen Sie ihn gemäß den OEM-Drehmomentvorgaben fest.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den Sensor wieder in den Kabelbaum und befestigen Sie lose Kabel mit hochtemperaturbeständigen Kabelbindern, um sie vom Auspuffrohr fernzuhalten.

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   Fehlercodes löschen

   Verwenden Sie ein elektronisches Servicewerkzeug (EST) oder einen Diagnosescanner, um den Fehlercode 1802 aus dem Motorsteuergerät (ECU) zu löschen.

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   Testlauf

   Starten Sie den Motor und überwachen Sie die Live-DPF-Temperaturdaten, um sicherzustellen, dass der neue Sensor korrekt liest und der Fehlercode nicht erneut auftritt.