Case IH 1803 – ISM-IDI Engine Controller: DPF-Abgastemperatursensor außerhalb des oberen Bereichs

Der DPF-OUT (Abgas)-Temperatursensor sendet ein Spannungssignal, das höher ist als der maximal zulässige Schwellenwert („Spannung zu hoch“), was auf einen Sensorausfall, eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss gegen Plus im Kabelbaum des Sensors hindeutet.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum DPF-OUT-Temperatursensor führt, auf Scheuerstellen, Schmelzschäden durch Abhitze oder Brüche.

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   Trennen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Steckverbinderstifte auf Korrosion, Feuchtigkeit oder herausgedrückte Kontakte.

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um den Sensorkreis auf eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss gegen eine 5V/12V-Stromversorgung zu prüfen.

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   Verwenden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST), um die Live-Spannungs- und Temperaturwerte des DPF-OUT-Sensors zu überwachen. Eine unmöglich hohe Temperatur bei kaltem Motor deutet auf einen Sensor- oder Stromkreisfehler hin.

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   Stellen Sie sicher, dass keine schwerwiegenden Abgaslecks oder physischen DPF-Verstopfungen vorliegen, die ein anormales Verhalten des Abgassystems verursachen könnten.

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   Maschine vorbereiten

   Schalten Sie den Motor aus, ziehen Sie die Feststellbremse an und klemmen Sie die Batterie ab.

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   Abgassystem abkühlen

   Lassen Sie das Abgassystem vollständig abkühlen, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den DPF-OUT-Temperatursensor. Er ist unmittelbar nach dem Dieselpartikelfilter in das Abgasrohr eingeschraubt.

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   Sensor trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Sensor.

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   Kriechöl auftragen

   Tragen Sie Kriechöl auf die Gewindebasis des Sensors auf und lassen Sie es einwirken (Abgassensoren setzen sich aufgrund extremer Hitzezyklen häufig fest).

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   Fehlerhaften Sensor entfernen

   Schrauben Sie den fehlerhaften Sensor vorsichtig mit dem passenden Schraubenschlüssel oder Sensorschlüssel ab und entfernen Sie ihn.

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   Anti-Seize auftragen

   Tragen Sie eine kleine Menge Anti-Seize-Mittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht bereits werkseitig aufgetragen), wobei Sie darauf achten müssen, dass nichts auf die Sensorspitze gelangt.

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   Neuen Sensor installieren

   Schrauben Sie den neuen Sensor in das Abgasrohr und ziehen Sie ihn mit dem OEM-Drehmoment fest.

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   Verkabelung wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an und befestigen Sie den Kabelbaum fern von direkten Wärmequellen.

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    Reparatur überprüfen

    Schließen Sie die Batterie wieder an, verbinden Sie das EST-Diagnosetool, löschen Sie die Fehlercodes und lassen Sie die Maschine laufen (oder führen Sie eine Zwangsregeneration durch), um zu überprüfen, ob der Sensor innerhalb der normalen Parameter misst.