Case IH 1806 – ENGINE Control Module (Engine ECU): ISM-IDI Hohe DPF-Abgastemperatur

Das Motorsteuergerät (ECU) erkennt, dass die Abgastemperatur nach dem Dieselpartikelfilter (DPF) ungewöhnlich hoch ist, oder der Sensor selbst defekt ist (ein offener Stromkreis im Sensor oder Kabelbaum führt oft zu einer maximalen Hochtemperaturanzeige).

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   Auf Begleitfehlercodes prüfen: Ausfälle von vorgeschalteten Komponenten (verstopfter DOC, Überkraftstoffzufuhr oder festsitzendes Dosierventil) können tatsächlich hohe Abgastemperaturen verursachen. Diagnostizieren Sie diese zuerst, falls vorhanden.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum DPF-Auslasstemperatursensor führt, auf geschmolzene Kabel, Scheuerstellen oder Korrosion am Steckverbinder.

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   Trennen Sie den Sensor und messen Sie seinen Widerstand mit einem Multimeter am ECU-Steckverbinder. Eine „offene“ Messung (unendlicher Widerstand) bestätigt, dass der Sensor intern defekt ist.

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   Stellen Sie fest, ob die Maschine eine aktive Regeneration versucht hat, als der Fehlercode ausgelöst wurde, da aktive Temperatursensor-DTCs das Steuergerät normalerweise dazu veranlassen, die Regeneration abzubrechen.

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   Abkühlen lassen

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus und lassen Sie das Abgasnachbehandlungssystem vollständig abkühlen. DPF-Systeme speichern extreme Hitze über Stunden.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Abgastemperatursensor (EGT), der am Auslass (hinten) des Dieselpartikelfiltergehäuses positioniert ist.

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors ab.

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   Sensor entfernen

   Lösen und entfernen Sie den Sensor vorsichtig mit einem speziellen Sensorsockel oder einem Überwurfschlüssel. Hinweis: Abgassensoren neigen zum Festfressen. Tragen Sie Kriechöl auf die Gewinde auf und lassen Sie es einwirken, wenn der Sensor festsitzt, um ein Abreißen der Abgasbuchse zu vermeiden.

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   Neuen Sensor installieren

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Mittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls es nicht bereits aufgetragen ist). Schrauben Sie ihn von Hand ein, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment fest.

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   Wieder verbinden

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors wieder in den Motor-Kabelbaum. Stellen Sie sicher, dass das Kabel so verlegt ist, dass es keinen direkten Kontakt mit dem heißen DPF-Gehäuse hat.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Verwenden Sie ein CNH Electronic Service Tool (EST) oder einen kompatiblen Diagnosescanner, um den Fehlercode 1806 zu löschen. Bringen Sie die Maschine auf Betriebstemperatur und leiten Sie bei Bedarf eine erzwungene stationäre DPF-Regeneration ein, um zu überprüfen, ob der Sensor korrekt misst und die Abgastemperaturen innerhalb der normalen Grenzen bleiben.