Case IH 1807 – Engine Control Unit (ECU) / ISM-IDI Engine Controller: ISM-IDI Nachbehandlungsbrenner-Glühspannung niedrig

Das Motorsteuerungssystem hat festgestellt, dass die Spannung im Glühkerzenstromkreis des Nachbehandlungsbrenners niedriger ist als der erwartete Betriebsbereich. Dies deutet typischerweise auf einen Masseschluss im Kabelbaum, eine defekte (intern kurzgeschlossene) Glühkerze, eine durchgebrannte Sicherung oder ein fehlerhaftes Glührelais des Brenners hin.

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   Überprüfen Sie, ob die Systemspannung der Maschine innerhalb des normalen Betriebsbereichs liegt (über 11,5 V), da eine niedrige Gesamtspannung des Systems falsche Sensorwerte auslösen kann.

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   Suchen Sie das Glührelais des Brenners (oft als K-9107 gekennzeichnet) im Hauptsicherungskasten und prüfen Sie dessen Funktion. Überprüfen Sie die zugehörigen Hauptstromsicherungen und die Diode des Glührelais des Brenners.

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   Verfolgen Sie die Verkabelung vom ECU zum Glührelais des Brenners und weiter zur Glühkerze des Brenners (Steckverbinder X-9023). Suchen Sie nach scheuernden Kabeln, die einen Masseschluss verursachen, insbesondere am Stromversorgungskabel.

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   Trennen Sie die Glühkerze des Brenners und messen Sie ihren Widerstand mit einem Multimeter. Wenn sie einen vollständigen Kurzschluss aufweist, ist die Glühkerze defekt.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den Minuspol der Batterie, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Defekte Komponenten ersetzen

   Wenn der Kabelbaum beschädigt ist, reparieren Sie den kurzgeschlossenen Abschnitt mit geeigneten wetterfesten Steckverbindern. Wenn das Glührelais des Brenners den Test nicht bestanden hat, ersetzen Sie das 12V 35A Mikrorelais. Wenn die Glühkerze des Brenners kurzgeschlossen ist, entfernen Sie sie aus der DPF-Brennerbaugruppe und installieren Sie eine neue Glühkerze.

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   Wieder zusammenbauen und anschließen

   Schließen Sie alle elektrischen Steckverbinder (X-9023 für die Glühkerze) wieder an und schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schließen Sie das elektronische Servicewerkzeug (EST) an, löschen Sie den Fehlercode 1807 und führen Sie eine manuelle/erzwungene DPF-Regeneration durch. Überwachen Sie die Brennertemperaturen (DOC-In und DPF-Out), um zu überprüfen, ob die Glühkerze des Brenners den Kraftstoff erfolgreich zündet und der Code nicht erneut auftritt.