Case IH 1809 – Engine Controller (ECU): ISM-IDI Abgasnachbehandlung Brenner-Glühspannung außerhalb des oberen Bereichs

Das Motorsteuerungssystem hat festgestellt, dass die Spannung im Glühkerzenstromkreis des Abgasnachbehandlungsbrenners den maximal erwarteten Schwellenwert überschreitet. Dies deutet typischerweise auf einen Kurzschluss gegen Plus im Kabelbaum, ein defektes Glühkerzenrelais/-widerstand oder einen internen Fehler in der Glühkerze selbst hin, der einen abnormalen Widerstand verursacht.

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   Überprüfen Sie die Verkabelung der DOC/DPF-Brennerbaugruppe auf geschmolzene Kabel, Scheuerstellen oder Korrosion am Glühkerzensteckverbinder (X-9023) des Brenners.

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   Prüfen Sie das Brenner-Glühkerzenrelais (K-9107) und den Brenner-Glühkerzenwiderstand (R-9001) auf interne Kurzschlüsse, die unregulierte Spannung an die Glühkerze senden könnten.

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   Trennen Sie die Glühkerze und verwenden Sie ein Multimeter, um die Kabelbaumseite auf einen Kurzschluss gegen Plus zu prüfen.

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   Überprüfen Sie die Pins am Motorsteuergerät (ECU) auf Feuchtigkeit oder herausgedrückte Pins.

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   Verbinden Sie die EST / ISM-Diagnosesoftware, um Live-Spannungsdaten am Glühkerzenstromkreis des Brenners zu überwachen.

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   Ausschalten

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie das Minuskabel der Batterie.

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   Zugang zum DPF-Brenner

   Suchen Sie die DOC/DPF-Baugruppe im Motorraum. Die Brennerbaugruppe ist direkt am Abgasgehäuse montiert und umfasst die Glühkerze, zwei Brennereinspritzdüsen und einen Kammer-Temperatursensor.

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   Komponenten trennen

   Ziehen Sie den Glühkerzensteckverbinder (X-9023) des Brenners ab.

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   Defektes Bauteil ersetzen

   Wenn der Kabelbaum während der Diagnose einen Kurzschluss gegen Plus aufwies, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums. Wenn das Relais (K-9107) geschlossen klemmt, ersetzen Sie das Relais. Wenn die Glühkerze selbst intern kurzgeschlossen ist, schrauben Sie die Glühkerze aus der Brennerkammer und installieren Sie eine neue.

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   Wiederzusammenbau

   Schrauben Sie die neue Glühkerze in das Brennergehäuse und ziehen Sie sie gemäß den Herstellervorgaben fest. Schließen Sie den Steckverbinder X-9023 wieder an.

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   System zurücksetzen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verbinden Sie die EST / ISM-Diagnosesoftware, löschen Sie die Fehlercodes und folgen Sie den Anweisungen der Software, um die ECU-Daten bezüglich des DPF zurückzusetzen. Führen Sie eine manuelle Regeneration durch, um zu überprüfen, ob der Brenner ordnungsgemäß zündet, ohne den Fehlercode 1809 auszulösen.