Case IH 1816 – Engine Control Unit (Engine ECU) / ISM-DI ENGINE: Störung des Kondensator-Ladekreises (unzureichende Ladung)

Das Motorsteuergerät (ECU) hat eine interne Störung in seinem Kondensator-Ladekreis festgestellt. Der interne Kondensator erreicht nicht die notwendige Spannungspegel, um die Einspritzdüsen ordnungsgemäß anzusteuern, was typischerweise den Motor in einen Leistungsreduzierung/Notlaufmodus zwingt oder zu einem Abschalten führt.

• skid steer
• Skid Steer Loaders (SR130, SR160, SR175, SR175B, SV series)
• Compact Track Loaders (TR and TV series)

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   Motor abstellen und vollständig abkühlen lassen, bevor mit der Arbeit begonnen wird.

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   Prüfen Sie die ECU- und Einspritzdüsen-Steckverbinder auf Wassereintritt oder Schmutz (oft durch Hochdruckreinigung verursacht).

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   Überprüfen Sie den Motor-Kabelbaum auf Scheuerstellen, offene Stromkreise oder Masseschlüsse.

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   Testen Sie die Kraftstoffinjektoren auf interne Spulen- oder Anschlusskurzschlüsse, die übermäßigen Strom ziehen und den Kondensator der ECU entladen können.

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   Führen Sie einen 'Injector Electrical - Dynamic Test' mit dem CNH Electronic Service Tool (EST) durch, um fehlerhafte Injektoren oder Kabelbäume zu isolieren.

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   Strom trennen

   Trennen Sie die Batterie, bevor Sie am elektrischen System arbeiten.

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   Kabelbaum/Injektoren reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen kurzgeschlossenen Kabelbaum oder einen kurzgeschlossenen Kraftstoffinjektor ergeben, reparieren Sie zuerst den Kabelbaum oder ersetzen Sie den fehlerhaften Injektor.

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   ECU ersetzen

   Wenn der Kabelbaum und die Injektoren einwandfrei funktionieren, liegt der Fehler an einem internen Hardwarefehler des Kondensators im Motorsteuergerät (ECU). Das Motorsteuergerät (ECU) muss ersetzt werden.

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   Injektor-QR-Codes programmieren

   Beim Einbau eines neuen Motorsteuergeräts (ECU) müssen Sie das CNH EST Diagnosewerkzeug verwenden, um die 30-stelligen alphanumerischen Injektor-ID-Codes (QR-Codes) der installierten Injektoren in das neue Steuergerät zu schreiben. Wenn diese Codes nicht korrekt registriert werden, leidet der Motor unter unruhigem Leerlauf, Klopfgeräuschen und schlechter Leistung.

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   Pumpenanlernung

   Lassen Sie nach der Programmierung den Motor laufen und geben Sie dem neuen Steuergerät ausreichend Zeit (mehrere Minuten), um die Leistungsparameter der Kraftstoffförderpumpe zu lernen. Löschen Sie alle inaktiven Fehlercodes.