Case IH 1817 – ENGINE: Störung des Kondensator-Ladekreises (Überladung)

Das Motorsteuergerät (ECU) hat eine interne Störung in seinem Kondensator-Ladekreis festgestellt. Dieser interne Schaltkreis ist für die Spannungserhöhung verantwortlich, die zur Betätigung der elektronischen Kraftstoffeinspritzdüsen erforderlich ist. Eine „Überladung“ deutet darauf hin, dass der Kondensator überladen wird, was typischerweise auf einen internen ECU-Fehler oder einen schweren Kurzschluss im Einspritzkreis hinweist. Wenn dieser Fehlercode ausgelöst wird, versetzt das Steuergerät die Maschine normalerweise in den Motor-Leistungsreduzierung/Notlaufmodus, um das System zu schützen.

• skid steer
• SR130
• SR160
• SR175
• SR210
• SR240
• SR250
• SV185
• SV280
• SV300
• TR270
• TR320
• TV380
• Steiger
• Farmall 40C
• Farmall 50C
• Farmall 75C
• Maxxum
• Puma

1. 1

   Stellen Sie den Motor ab und lassen Sie ihn vollständig abkühlen, bevor Sie mit Arbeiten beginnen. Versuchen Sie während dieser Vorgänge nicht, den Motor zu starten.

2. 2

   Prüfen Sie auf zugehörige Fehlercodes des Einspritzkreises (z. B. Unterbrechung oder Kurzschluss für Einspritzzylinder 1-4), die auf ein Verdrahtungsproblem hinweisen könnten, das den Kondensatorfehler verursacht.

3. 3

   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und den Kraftstoffeinspritzdüsen auf Unterbrechungen, Masseschlüsse oder Kurzschlüsse zur Batterie.

4. 4

   Prüfen Sie die Einspritzspulen auf korrekten Widerstand. Eine kurzgeschlossene Kraftstoffeinspritzdüse kann dazu führen, dass der interne Kondensator des Steuergeräts überladen wird und ausfällt.

1. 1

   Ursache eingrenzen

   Wenn der Kabelbaum und die Kraftstoffeinspritzdüsen innerhalb der normalen Spezifikationen liegen, ist der Fehler auf einen internen Hardwarefehler im Motorsteuergerät (ECU) zurückzuführen.

2. 2

   ECU ersetzen

   Tritt die Störung häufig auf und ist die Verkabelung intakt, müssen Sie das Motorsteuergerät (ECU) reparieren oder ersetzen.

3. 3

   Injektor-QR-Codes aufzeichnen

   Bevor Sie das alte Steuergerät oder die Einspritzdüsen entfernen, notieren Sie die 30-stelligen alphanumerischen ID-Codes (QR-Codes), die auf jeder Kraftstoffeinspritzdüse eingeprägt sind.

4. 4

   Neues Steuergerät installieren

   Montieren Sie das Ersatz-Motorsteuergerät.

5. 5

   Steuergerät initialisieren

   Verwenden Sie das Electronic Service Tool (EST), um das neue leere Steuergerät mit der Basissoftware zu initialisieren.

6. 6

   Injektorcodes programmieren

   Sie *müssen* die aufgezeichneten Injektor-ID-Codes in das neue Steuergerät eingeben. Wenn die ID-Codes nicht korrekt registriert werden, kommt es zu unruhigem Leerlauf, Geräuschen und Ausfällen des Motors.

7. 7

   Parameter wiederherstellen

   Laden Sie den Motordatensatz neu und befolgen Sie das Verfahren des Servicetools, um selbstlernende Parameter wiederherzustellen.

8. 8

   Fehlercodes löschen

   Verwenden Sie einen DTC-Löscher oder das EST, um den Fehlercode 1817 zu löschen und die Reparatur durch Inbetriebnahme der Maschine zu überprüfen.