Case IH 1824 – Engine Control Unit (ECU) / Engine Controller: ISM-IDI Dieselpartikelfilter – Hohe Rußbeladung

Das Motorsteuergerät hat festgestellt, dass der Dieselpartikelfilter (DPF) Ruß über die normalen Betriebsgrenzen hinaus angesammelt hat. Dies löst eine rote Master-Warnleuchte aus und kann dazu führen, dass die Maschine in einen Leistungsreduzierung/Notlaufmodus (reduzierte Motorleistung) übergeht.

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• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• SR160
• SR175
• SV185
• SR210
• TR270
• SR220
• SV250
• SR250
• SV300
• TR320
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   Prüfen Sie auf vorgelagerte Motorfehler, indem Sie nach anderen aktiven Fehlercodes suchen (z. B. undichte Kraftstoffinjektoren, Turboladerprobleme oder Fehler im AGR-System), die eine übermäßige Rußproduktion verursachen können.

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   Überprüfen Sie den DPF-Differenzdrucksensor (Delta-P-Sensor) und seine Druckleitungen auf Verstopfungen, Wassereintritt oder Risse, die falsche hohe Rußwerte verursachen können.

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   Überprüfen Sie die Abgastemperatursensoren (EGT-Sensoren), um sicherzustellen, dass sie ordnungsgemäß funktionieren, da fehlerhafte Sensoren den Regenerationsprozess blockieren.

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   Überprüfen Sie Luft- und Kraftstofffilter, um sicherzustellen, dass sie sauber sind und termingerecht ersetzt wurden, da Einschränkungen zu einem zu fetten Lauf und starker Rußbildung führen können.

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   Versuchen Sie eine Stand-/Zwangsregeneration

   Wenn die Rußbeladung hoch ist, aber den kritischen Sperrschwellenwert nicht überschritten hat, stellen Sie die Maschine an einem sicheren, gut belüfteten Ort ab, fern von brennbaren Materialien. Leiten Sie eine manuelle/stehende Regeneration mit der Regenerationstaste in der Kabine oder einem Diagnosescanner ein.

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   Führen Sie eine Serviceregeneration durch

   Wenn die Rußbeladung kritische Grenzwerte überschritten hat (z. B. über 120 % oder 140 %), sperrt das Steuergerät die Standardregeneration, um ein thermisches Ereignis zu verhindern. Sie müssen das Electronic Service Tool (EST) anschließen, um eine kontrollierte „Serviceregeneration“ zu befehlen.

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   DPF ausbauen und reinigen/ersetzen

   Wenn die Serviceregeneration fehlschlägt oder wenn der Filter durch unverbrennbare Asche (die nicht abgebrannt werden kann) dauerhaft blockiert ist, muss der DPF ausgebaut werden. Senden Sie das Gerät zur professionellen thermischen/Asche-Reinigung außerhalb des Fahrzeugs ein oder ersetzen Sie es durch einen neuen/wiederaufbereiteten DPF.

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   ECU-Parameter zurücksetzen

   Wenn der DPF gereinigt oder ersetzt wird, verwenden Sie das Diagnosescanner, um die DPF-Rußbeladungsparameter und selbstlernenden Timer im Motorsteuergerät zurückzusetzen, damit das Steuergerät weiß, dass der Filter leer ist.