Case IH 18401 – Armrest Controller / ICP (Intuitive Control Panel): EHR 2 Programm-/Motor-Modus-Schalter: CAN-Signal "EHR_Mode_2Sw" vom ICP – Fehlerzustand.

Das Hauptfahrzeugsteuergerät empfängt eine ungültige, fehlende oder beschädigte CAN-Nachricht (Controller Area Network) vom ICP bezüglich des Zustands des EHR (Elektrohydraulische Fernbedienung) Nr. 2 Programm-/Motor-Modus-Schalters. Dies deutet darauf hin, dass entweder der Schalter selbst defekt ist (sendet ein unplausibles Signal), die Verkabelung/der Steckverbinder zum Schalter beeinträchtigt ist oder ein CAN-Kommunikationsfehler zwischen dem ICP und dem Hauptsteuergerät vorliegt.

• VESTRUM CVX
• Case IH Puma series (e.g., 150, 165, 185, 240, CVX)
• Case IH Maxxum series (Multicontroller / CVXDrive models)
• Case IH Optum CVX series
• Case IH Magnum series
• Case IH Steiger / Quadtrac series

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   Rufen Sie das H5-Diagnosemenü (Schalterfunktionstest) über die Tasten des Kombiinstruments auf.

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   Betätigen Sie den EHR 2 Programm-/Motor-Modus-Schalter und überprüfen Sie das Signal (Kennung 'd96' sollte angezeigt werden und ein akustischer Ton sollte zu hören sein).

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   Wenn der Code nicht angezeigt wird und kein Ton zu hören ist, führen Sie einen Wackeltest am Kabelbaum unter der Armlehnenklappe durch, um eine lose Verbindung oder einen Kabelbruch zu lokalisieren.

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   Wenn mehrere ICP-Schalter den Test nicht bestehen, überprüfen Sie die CAN-Bus-Verkabelung (CAN High / CAN Low) zwischen dem ICP und dem Armlehnensteuergerät auf Durchgang, Kurzschlüsse nach Masse oder Kurzschlüsse nach Plus.

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   Ausschalten

   Schalten Sie den Traktor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das Massekabel der Batterie, um die elektronischen Systeme zu schützen.

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   Zugang zum ICP

   Öffnen Sie die Klappe an der Multicontroller-Armlehne, um Zugang zu den Potentiometern für den Hydraulikdurchfluss, den Timern und den EHR-Modusschaltern zu erhalten. Entfernen Sie vorsichtig die Halteschrauben für die Blende des ICP-/Schalterpanels.

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   Verbindungen prüfen

   Trennen Sie den Kabelbaum vom EHR 2 Schalter und dem Haupt-ICP-Steckverbinder. Überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, zurückgedrückte Klemmen oder Feuchtigkeit. Bei Bedarf mit elektrischem Kontaktreiniger reinigen.

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   Schalter/Panel ersetzen

   Wenn der H5-Diagnosetest ergeben hat, dass der Schalter intern kurzgeschlossen oder unterbrochen ist, ersetzen Sie den EHR 2 Kipp-/Wippschalter. (Hinweis: Bei einigen neueren ICP-Revisionen sind die Schalter direkt in die ICP-Leiterplatte integriert. Wenn der Schalter nicht getrennt werden kann, muss das gesamte ICP-Modul ersetzt werden).

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie die Kabelbäume wieder an, setzen Sie das Panel wieder in die Armlehne ein und befestigen Sie die Schrauben.

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   Fehlercodes löschen & kalibrieren

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Schalten Sie die Zündung EIN und verwenden Sie das H-Menü (oder das Electronic Service Tool - EST), um den gespeicherten Fehlercode 18401 zu löschen. Wenn das EHR-Ventil selbst gestört wurde, führen Sie die EHR-Kalibrierung über das H-Menü durch (navigieren Sie zum Kalibrierungsbildschirm für EHR hinten/vorne und folgen Sie den Anweisungen zum Heben/Senken/Schwimmen).