Case IH 18410 – Main vehicle controller (Chassis/Transmission ECU): Vorderachsfederung Sperrschalter: FSUS_LckSw CAN-Signal vom ICP – Fehlerzustand

Das Hauptsteuergerät erkennt einen Fehlerzustand im CAN-Signal, das vom ICP kommt. Das Steuergerät empfängt entweder die Positionsdaten des Schalters nicht über den CAN-Bus, oder die vom ICP gesendeten Daten sind ungültig, fehlen oder sind beschädigt.

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   Rufen Sie den Diagnosemodus des Traktors auf und navigieren Sie zum Menü H5 – Schalterfunktionstest.

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   Betätigen Sie den Sperrschalter der Vorderachsfederung und prüfen Sie, ob der obere Bereich des Displays den Schalter-Identifikationscode „d89“ anzeigt und einen Signalton abgibt.

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   Wenn der Code „d89“ nicht angezeigt wird, führen Sie einen „Wackeltest“ am Kabelbaum, der mit dem ICP und den CAN-Bus-Leitungen verbunden ist, durch, während Sie die Anzeige beobachten, um lose Verbindungen zu lokalisieren.

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   Prüfen Sie den physikalischen Eingang am Steckverbinder X100 (CN1B), Pin 29, der mit dem Stromkreis des Sperrschalters der Vorderachsfederung verbunden ist.

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   Fehler überprüfen

   Verwenden Sie das H5-Diagnosemenü, um zu bestätigen, dass der Schalter vom System nicht erkannt wird.

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   ICP überprüfen

   Überprüfen Sie den physischen Zustand des Sperrschalters der Vorderachsfederung am Kombiinstrument/an der Armlehne. Stellen Sie sicher, dass er nicht physisch gebrochen oder verklemmt ist.

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   CAN-Kommunikation testen

   Überprüfen Sie die CAN-Bus-Verkabelung (CAN High und CAN Low) zwischen dem ICP und dem Hauptfahrzeugsteuergerät. Suchen Sie nach durchgescheuerten Kabeln, Korrosion an den Steckverbindern oder verbogenen Pins.

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   CAN-Widerstand testen

   Messen Sie bei abgeklemmter Batterie den Widerstand über den CAN-Bus, um sicherzustellen, dass er ungefähr 60 Ohm beträgt (Überprüfung der Abschlusswiderstände und der Busintegrität).

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   Komponenten ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt und der CAN-Bus in Ordnung ist, der Schalter den H5-Test jedoch immer noch nicht besteht, ist der Schalter selbst defekt. Wenn der Schalter fest verlötet oder in die ICP-Membran integriert ist, muss das ICP-Untermodul ersetzt werden.

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   Löschen und erneut testen

   Nach der Reparatur der Verkabelung oder dem Austausch des Schalters/ICP löschen Sie die Fehlercodes und testen Sie die Sperrfunktion der Vorderachsfederung, um sicherzustellen, dass die Federung ordnungsgemäß sperrt und entsperrt.