Case IH 18421: CAN-Signal "RearAutoPTO_Sw" vom ICP im Fehlerzustand

Das Steuergerät, das diese Daten erwartet, empfängt entweder eine ungültige, beschädigte oder fehlende CAN-Nachricht vom ICP bezüglich der physischen Position des Heckzapfwellen-Automatikschalters.

• VESTRUM CVX
• Case IH Puma Series
• Case IH Magnum Series

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   Prüfen Sie auf andere Fehlercodes, die einen vollständigen Kommunikationsverlust mit dem Kombiinstrument (ICP) anzeigen.

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   Überwachen Sie den Schalterzustand über das Diagnosemenü des Traktors (z. B. Kanal d49 bei Puma/T7-Modellen), um zu sehen, ob das Steuergerät das Umschalten des Schalters registriert.

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   Prüfen Sie auf zugehörige physische Schalterfehler, wie z. B. Fehlercode 5042 (Heckzapfwellen-Managementschalter – hängt geschlossen).

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   Überprüfen Sie den CAN-Bus-Kabelbaum und die Steckverbinder zwischen dem ICP und dem Hauptsteuergerät auf Unterbrechungen, Kurzschlüsse oder Korrosion.

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   Schalten Sie den Traktor aus und greifen Sie auf das Kombiinstrument (ICP) / die Armlehnenkonsole zu.

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   Trennen Sie den Hauptkabelbaum vom ICP und überprüfen Sie die Pins auf herausgedrückte Klemmen, Feuchtigkeit oder Korrosion.

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   Prüfen Sie den physischen Heckzapfwellen-Automatikschalter auf korrekte Durchgangsprüfung beim Umschalten.

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   Wenn der Schalter in Ordnung ist, aber das CAN-Signal (angezeigt in Kanal d49) im Fehlerzustand bleibt, liegt der Fehler wahrscheinlich im internen CAN-Broadcast-Schaltkreis des ICP oder in der CAN-Bus-Verkabelung.

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   Reparieren Sie beschädigte CAN-Verkabelung. Wenn die Verkabelung intakt und der Schalter integriert/fehlerhaft ist, ersetzen Sie den Schalter oder die ICP-Baugruppe nach Bedarf.

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   Löschen Sie die Fehlercodes und überprüfen Sie die Funktion der Zapfwelle.