Case IH 19009 – Engine Control Unit (ECU) / Electronic Diesel Control (EDC): NH3-Sensor: Kurzschluss im Heizkreis verursacht Überhitzung

Der Ammoniak (NH3)-Sensor ist eine entscheidende Komponente des SCR-Abgasnachbehandlungssystems (Selektive Katalytische Reduktion). Er wird verwendet, um die Ammoniakkonzentration im Abgas nach dem SCR-Katalysator zu erfassen und so sicherzustellen, dass das System die Emissionen ordnungsgemäß reduziert. Der Sensor enthält eine interne Heizung, um die Betriebstemperatur zu erreichen; ein Kurzschluss in dieser Heizung führt zu einer Überhitzung des Sensors, wodurch seine Daten ungültig werden und der Fehlercode ausgelöst wird.

• Tier 4b
• 240 Series Axial-Flow Combines
• 7240
• 8240
• 9240
• Steiger/Quadtrac series
• 620
• Farmall series
• 110A
• 120A
• 130A
• 140A
• Puma
• Maxxum series
• Patriot series
• 3340

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder, die zum NH3-Sensor führen, auf Schmelzspuren, Scheuerstellen oder gebrochene Kabel, die einen Kurzschluss verursachen könnten.

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   Überprüfen Sie die Spannungsversorgung des NH3-Sensormoduls und stellen Sie sicher, dass der CAN-Controller ordnungsgemäß und ohne Unterspannung mit dem Netzwerk verbunden ist.

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   Trennen Sie den Schiebeverschluss-Steckverbinder und messen Sie mit einem digitalen Multimeter den Trimmwiderstand der NH3-Sondenspitze. Der Trimmwiderstand muss zwischen 500 und 2000 Ohm liegen. Liegt er außerhalb dieses Bereichs, ist die Sonde defekt.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie die Batterien (entfernen Sie zuerst das Minuskabel, dann das Pluskabel), um Lichtbögen und elektrische Schäden zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den NH3-Sensor am SCR-Schalldämpfer/Katalysator. Möglicherweise müssen Sie das obere Hitzeschutzblech des SCR-Schalldämpfers entfernen, um Zugang zu erhalten.

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   Verkabelung trennen

   Trennen Sie den elektrischen Schiebeverschluss-Steckverbinder vom NH3-Sensormodul.

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   Sensor ausbauen

   Schrauben Sie die Ammoniak (NH3)-Sonde vorsichtig aus dem Auspuffrohr/SCR-Katalysator und entfernen Sie sie.

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   Neuen Sensor einbauen

   Tragen Sie Hochtemperatur-Anti-Seize-Mittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht bereits vom Hersteller vorab aufgetragen) und schrauben Sie ihn in den SCR-Katalysator. Ziehen Sie ihn gemäß den Herstellervorgaben fest.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an das Sensormodul an. Bringen Sie alle entfernten Hitzeschutzbleche wieder an.

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   Stromversorgung wiederherstellen

   Schließen Sie die Batterien wieder an (zuerst Plus, zuletzt Minus).

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   Fehlercodes löschen

   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode 19009 / 18DE zu löschen, und lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob das SCR-System normal und ohne Leistungsreduzierung funktioniert.