Case IH 19010 – DCU (Dosing Control Unit): Temperatursensor nach Katalysator (elektrisch) – Signal zu hoch – P042D Katalysatortemperatursensor-Stromkreis hoch

Das Steuergerät empfängt ein ungewöhnlich hohes Spannungssignal vom Abgastemperatursensor, der nach (stromabwärts des) SCR-Katalysators sitzt. Dies deutet auf eine Unterbrechung im Stromkreis, einen defekten Sensor mit interner Unterbrechung oder einen Kurzschluss zu einer Stromquelle hin.

• Tier 4a
• Tier 4b
• Magnum (235–340 Series 4)
• Puma (130–240)
• Steiger (350–620)
• Quadtrac (370–620)
• Maxxum (120–150)
• Farmall (100C–140A)
• Axial-Flow 5130
• Axial-Flow 7130
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 8230
• Axial-Flow 9230
• Axial-Flow 9250

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   Sichtprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Temperatursensor nach dem Katalysator zum DCU führt. Achten Sie auf durchgescheuerte Kabel, geschmolzene Isolierungen durch Abgaswärme oder unterbrochene Verbindungen.

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   Steckverbinderprüfung: Trennen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Pins sowohl auf der Sensorseite als auch auf der Kabelbaumseite. Achten Sie auf Korrosion, Feuchtigkeit oder herausgedrückte Pins.

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   Widerstands-/Durchgangsprüfung: Verwenden Sie ein Multimeter, um den Widerstand an den Sensoranschlüssen zu messen. Eine „OL“-Anzeige (Open Loop) oder ein unendlicher Widerstandswert bestätigt einen internen Defekt des Sensors.

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   Kabelbaumprüfung: Bei abgezogenem Sensor die Zündung einschalten und die Kabelbaumseite auf korrekte Referenzspannung und Masse prüfen, um einen Kurzschluss zur Stromversorgung im Hauptkabelbaum auszuschließen.

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   Live-Daten-Verifizierung: Verwenden Sie ein elektronisches Servicewerkzeug (EST), um die Live-Daten für den „Temperatursensor nach Katalysator“ anzuzeigen. Wenn ein voreingestellter Maximalwert (oder eine unplausible Extremtemperatur) angezeigt wird, bestätigt dies die Unterbrechung im Stromkreis.

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   Ausschalten

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und betätigen Sie den Batterietrennschalter, um sicherzustellen, dass das DCU ausgeschaltet ist.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Abgastemperatursensor, der sich am Auspuffrohr nach (stromabwärts des) SCR-Katalysators befindet.

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   Sensor ausbauen

   Trennen Sie den elektrischen Pigtail. Schrauben Sie den Sensor mit einem passenden Schraubenschlüssel oder einer Sensorspezialnuss vorsichtig aus dem Auspuffrohr. (Bei festsitzendem Sensor durch Abgaswärme kann Kriechöl erforderlich sein).

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   Neuen Sensor einbauen

   Schrauben Sie den neuen OEM-Temperatursensor in die Auspuffmuffe. Ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest, um eine Beschädigung der Gewinde zu vermeiden.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors wieder in den Kabelbaum der Maschine und stellen Sie sicher, dass die Verriegelung einrastet.

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   Fehlercodes löschen

   Schalten Sie den Batterietrennschalter wieder ein und drehen Sie den Zündschlüssel in die Position ON. Verbinden Sie Ihr Diagnosewerkzeug mit dem Universalsteuergerät/DCU und löschen Sie den gespeicherten Fehlercode 19010 (P042D).

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   Funktionstest

   Starten Sie den Motor und überwachen Sie die Live-Daten der Abgastemperatur, um sicherzustellen, dass der neue Sensor plausible Werte anzeigt und der Fehlercode nicht erneut auftritt.