Case IH 19011 (DTC 271A) - ECU – DCU (Dosing Control Unit) or Engine ECU (EDC): Spannung des nachgeschalteten SCR-Katalysatortemperatursensors ist niedriger als erwartet

Das Steuergerät empfängt ein Spannungssignal vom Abgastemperatursensor, der sich nach dem SCR-Katalysator (Selektive Katalytische Reduktion) befindet und unter den minimal zulässigen Schwellenwert fällt. Dies deutet normalerweise auf einen Masseschluss im Sensorkreis, ein defektes Sensorelement oder einen stark beschädigten Kabelbaum hin.

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   Sichtprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum nachgeschalteten SCR-Katalysatortemperatursensor führt, auf geschmolzene, scheuernde oder kurzgeschlossene Kabel.

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   Steckverbinderprüfung: Trennen Sie den Sensor-Pigtail und prüfen Sie auf geschmolzenen Kunststoff, Wassereintritt oder korrodierte Stifte.

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   Spannungs-/Masseprüfung: Drehen Sie den Schlüssel in die Position ON (Motor aus) und verwenden Sie ein Multimeter, um das 5-V-Referenzsignal und die Masse am kabelbaumseitigen Steckverbinder zu überprüfen.

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   Sensorwiderstandsprüfung: Messen Sie den Widerstand über die Sensorstifte, um einen offenen Stromkreis (unendlicher Widerstand) oder einen Kurzschluss (0 Ohm) zu prüfen.

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   Vorbereitung

   Stellen Sie sicher, dass die Maschine ausgeschaltet ist und das Abgassystem vollständig abgekühlt ist, um schwere Verbrennungen zu vermeiden. Trennen Sie das Minuskabel der Batterie.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den SCR-Katalysator im Abgassystem. Identifizieren Sie den nachgeschalteten Temperatursensor (befindet sich nach dem Katalysator, näher am Endrohr).

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors vom Hauptmotorkabelbaum ab.

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   Ausbau

   Sprühen Sie die Sensorgewinde mit Kriechöl ein und lassen Sie es einwirken (Abgassensoren neigen bekanntermaßen zum Festfressen). Entfernen Sie den Sensor vorsichtig mit einem speziellen Steckschlüssel für Abgastemperatursensoren oder einem Überwurfmutterschlüssel, um ein Überdrehen des Sechskants zu vermeiden.

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   Einbau

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Mittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls es nicht bereits aufgetragen ist). Achtung: Bringen Sie kein Anti-Seize-Mittel auf die Sensorspitze, da dies den Sensor beschädigen würde.

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   Drehmoment

   Schrauben Sie den Sensor von Hand ein, um ein Überdrehen zu vermeiden, und ziehen Sie ihn dann mit dem von der Herstellervorgabe vorgeschriebenen Drehmoment fest.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder in den Kabelbaum und stellen Sie sicher, dass die Verriegelung einrastet. Befestigen Sie das Kabel bei Bedarf mit hochtemperaturbeständigen Kabelbindern von direkten Wärmequellen entfernt.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verwenden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST) oder einen kompatiblen Hochleistungs-OBD-Scanner, um den inaktiven Fehlercode 19011 / 271A zu löschen. Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Code nicht erneut auftritt.