Case IH 19017 (DTC 38EE) – Engine Control Unit (ECU): NH3-Sensor-Signal außerhalb des Bereichs

Der NH3-Sensor (Ammoniak) misst die Ammoniakmenge im Abgasstrom nach der selektiven katalytischen Reduktion (SCR). Dieser Fehlercode wird ausgelöst, wenn die vom Sensor gemeldeten Daten außerhalb der erwarteten normalen Betriebsparameter liegen.

• MAXXUM T4E
• Case IH 240 Series Axial-Flow Combines (e.g., 7240, 8240, 9240)
• Case IH Magnum Tractors (e.g., 180, 200, 220, 240, 250-380)
• Case IH Farmall and Maxxum Tractors (Tier 4B models)

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   Prüfen Sie auf verwandte Fehlercodes, wie z. B. DTC EBDE (19014) „NH3-Sensor offen oder Kurzschluss im Trim-Widerstandskreis“, der auf einen schwerwiegenden elektrischen Fehler und nicht auf ein Problem mit der Sensorablesung hinweisen würde.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der den NH3-Sensorprozessor mit dem Motorsteuergerät (ECU) verbindet. Suchen Sie nach aufgescheuerten Kabeln, Korrosion oder lockeren Stiften an den CAN-Datenbusleitungen.

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   Stellen Sie sicher, dass keine Abgaslecks um den Dieseloxidationskatalysator (DOC) oder den SCR-Schalldämpfer herum vorhanden sind, die die Sensorwerte verfälschen könnten.

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   Stellen Sie sicher, dass die Diesel-Abgasflüssigkeit (DEF) nicht verunreinigt ist, da eine schlechte DEF-Qualität nach dem SCR-Katalysator zu einem abnormalen Ammoniak-Schlupf führen kann, der die Sensorwerte außerhalb des Bereichs drückt.

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   Abkühlen lassen

   Schalten Sie den Motor aus und lassen Sie das Abgassystem (insbesondere den SCR-Schalldämpfer und den Bereich des Reinigungs-Katalysators) vollständig abkühlen, da der Sensor in einer Hochtemperaturumgebung arbeitet.

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   Trennen

   Suchen Sie die NH3-Sensorbaugruppe stromabwärts des SCR-Katalysators. Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum vom Prozessormodul des NH3-Sensors.

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   Ausbau

   Schrauben Sie die NH3-Sondenspitze vorsichtig aus dem Abgasrohr/Schalldämpferstutzen.

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   Einbau

   Installieren Sie den Ersatz-NH3-Sensor in den Abgasstrom.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den Kabelbaum der Maschine wieder in das Prozessormodul des neuen Sensors.

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   Löschen und Testen

   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode 19017 (38EE) zu löschen. Starten Sie den Motor, lassen Sie das Abgas die Betriebstemperatur erreichen und überprüfen Sie, ob das Versorgungsmodul Druck aufbaut und der Sensor einen „Bereit“-Zustand erreicht, ohne dass der Fehlercode erneut auftritt.