Case IH 19019 (F-4360-03) - ECU – DCU (Dosing Control Unit) / Engine ECU: Spannung des SCR-Katalysator-Temperatursensors vor dem Katalysator ist höher als erwartet

Die Signalspannung des Temperatursensors vor dem SCR-Katalysator (Selektive Katalytische Reduktion) überschreitet den maximalen Schwellenwert, was auf eine Unterbrechung (gebrochener Draht oder interner Sensorfehler) oder einen Kurzschluss gegen Plus im Kabelbaum des Sensors hindeutet.

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   Überprüfen Sie den SCR-Katalysator-Temperatursensor vor dem Katalysator (direkt vor dem Katalysator oder nach dem DOC) visuell.

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   Trennen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Steckverbinderstifte auf zurückgeschobene Stifte, verbogene Kontakte, Korrosion oder Feuchtigkeitseintritt.

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   Verfolgen Sie den Kabelbaum vom Sensor zurück zum DCU/ECU. Suchen Sie nach aufgescheuerten Kabeln, geschmolzener Isolierung durch Abgaswärme oder Quetschstellen. Prüfen Sie den Stromkreis auf Durchgang und stellen Sie sicher, dass kein Kurzschluss zu einer 12V/5V-Stromquelle vorliegt.

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   Messen Sie den Widerstand an den Sensoranschlüssen mit einem Multimeter. Wenn der Sensor eine Unterbrechung anzeigt (unendlicher Widerstand), ist der Sensor intern defekt.

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   Abgasanlage abkühlen lassen

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und lassen Sie die Abgasanlage vollständig abkühlen, um Verbrennungen zu vermeiden.

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   Sensor trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom SCR-Katalysator-Temperatursensor vor dem Katalysator.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen eine Kabelbeschädigung ergeben haben, reparieren Sie den Kabelbaum oder ersetzen Sie den betroffenen Pigtail-Steckverbinder.

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   Defekten Sensor ausbauen

   Wenn der Sensor selbst defekt ist (Unterbrechung), schrauben Sie den Sensor vorsichtig mit einem Schraubenschlüssel aus dem Abgasrohr. (Kriechöl kann erforderlich sein, wenn der Sensor durch Abgaswärme festsitzt).

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   Neuen Sensor vorbereiten

   Tragen Sie eine kleine Menge Anti-Seize-Mittel auf das Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht bereits vom Hersteller vorab aufgetragen), wobei Sie darauf achten müssen, dass nichts auf die Sensorspitze gelangt.

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   Neuen Sensor einbauen

   Schrauben Sie den neuen Sensor in das Abgasrohr und ziehen Sie ihn gemäß der OEM-Drehmomentvorgabe fest.

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   Kabelbaum wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an und stellen Sie sicher, dass die Dichtung intakt ist und der Steckverbinder sicher einrastet.

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   Fehlercodes löschen und überprüfen

   Schließen Sie ein Diagnosetool an, um die inaktiven Fehlercodes zu löschen, starten Sie dann den Motor und lassen Sie ihn Betriebstemperatur erreichen, um zu überprüfen, ob der Fehlercode nicht wieder auftritt.