Case IH 19019 (DTC 1A1A) - ECU – DCU (Dosing Control Unit) or Engine ECU (ENG): Die Spannung des Temperatursensors vor dem SCR-Katalysator ist höher als erwartet

Zeigt eine Unterbrechung (Kabelbruch oder defekter interner Thermistor) oder einen Kurzschluss zu einer Hochspannungsquelle im Sensorkreis an.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines
• Steiger Series (350 to 600 HP, including Rowtrac and QT models)
• Magnum Series (235 – 340, Series 4)
• Puma and Farmall series (40-45-50 with CVT)

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   Führen Sie eine Plausibilitätsprüfung mit einem elektronischen Servicetool durch, um Live-Temperaturdaten vom Katalysatorsensor vor dem Katalysator bei kaltem Motor auszulesen (sollte ungefähr der Umgebungstemperatur entsprechen).

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder zwischen dem SCR-Temperatursensor vor dem Katalysator und der DCU auf Kabelbrüche (Unterbrechung), Scheuerstellen oder einen Kurzschluss gegen Plus.

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   Stellen Sie sicher, dass der Sensor korrekt installiert ist, und überprüfen Sie die Abgasleitung und den Schalldämpfer auf physische Schäden, die die Sensorwerte beeinflussen könnten.

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   Zuerst Verkabelung prüfen

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder am Sensor gründlich. Reparieren Sie alle gebrochenen Kabel oder reinigen Sie korrodierte Stifte.

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   Sensor ersetzen

   Wenn keine Fehler im Kabelbaum oder den Verbindungen gefunden werden, ist der interne Thermistor des Sensors wahrscheinlich offen ausgefallen. Entfernen und ersetzen Sie den Temperatursensor vor dem SCR-Katalysator.

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   Modulüberprüfung

   Wenn der Fehler nach dem Austausch des Sensors und der Überprüfung des Kabelbaums weiterhin besteht, kann der Fehler intern im DCU/Pumpenmodul liegen, was dann einen Austausch erfordern würde.

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   Fehlercodes löschen

   Verwenden Sie das elektronische Servicetool, um die Fehlercodes zu löschen und den Motor laufen zu lassen, um zu überprüfen, ob die Sensorspannung in den normalen Betriebsbereich zurückgekehrt ist.