Case IH 19019 – DCU (Dosing Control Unit): Temperatursensor vor Katalysator (elektrisch) – Signal zu hoch

Das Steuergerät empfängt ein Spannungssignal vom Abgastemperatursensor (EGT-Sensor) vor dem Katalysator (oder Neutralisator), das den maximal zulässigen Schwellenwert überschreitet. Ein „Signal zu hoch“-Zustand deutet typischerweise auf eine Unterbrechung, einen nicht angeschlossenen Sensor, einen Kabelbruch, einen Kurzschluss zu einer Hochspannungsquelle oder einen intern defekten Sensor hin.

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   Suchen Sie den Temperatursensor vor dem Dieseloxidationskatalysator (DOC) oder SCR-Katalysator. Überprüfen Sie die Pigtail-Verkabelung des Sensors und den Hauptkabelbaum-Steckverbinder auf Schmelzspuren, Scheuerstellen oder Korrosion.

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   Trennen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Pins auf Wassereintritt, verbogene Pins oder schlechte Klemmenspannung.

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   Messen Sie mit einem Multimeter die Durchgängigkeit des Sensorsignalkabels und des Massekabels zurück zum DCU. Prüfen Sie das Signalkabel auf einen Kurzschluss gegen Plus (was zu dem „Signal zu hoch“-Wert führen würde).

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   Messen Sie den Widerstand über die Sensorpins. Wenn der Sensor vollständig offen ist (unendlicher Widerstand), ist der Sensor intern defekt und muss ersetzt werden.

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   Sicherheit geht vor

   Schalten Sie den Motor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und lassen Sie die Abgasanlage vollständig abkühlen. Klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab.

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   Sensor lokalisieren

   Suchen Sie den Abgastemperatursensor, der unmittelbar vor der Katalysatorbaugruppe in das Abgasrohr eingeschraubt ist.

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Sensorkabelbaum ab.

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   Ausbau

   Sprühen Sie bei Rost Kriechöl auf die Sensorgewinde. Verwenden Sie vorsichtig einen Ringschlüssel oder einen speziellen EGT-Sensor-Steckschlüssel, um den Sensor aus dem Abgasroohr zu schrauben und ein Überdrehen der Gewinde zu vermeiden.

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   Einbau

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Mittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht bereits vom Hersteller vorab aufgetragen). Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand ein, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann gemäß den OEM-Drehmomentvorgaben fest.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder in den Kabelbaum und stellen Sie sicher, dass er sicher einrastet und verriegelt.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode 19019 / P0428 aus dem DCU zu löschen.

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   Überprüfen

   Starten Sie den Traktor und lassen Sie ihn Betriebstemperatur erreichen, um sicherzustellen, dass der Code nicht zurückkehrt und das DCU plausible Temperaturdaten ausliest.