Case IH 19025 – Engine Control Module (ECM) / Dosing Control Unit (DCU): NH3-Schlupf erkannt

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass nicht umgesetztes Ammoniak (NH3) den SCR-Katalysator (Selective Catalytic Reduction) passiert und aus dem Auspuff austritt (ein Zustand, der als „Ammoniak-Schlupf“ bekannt ist). Bei Tier 4 Final / Stage IV-Emissionssystemen kann überschüssiges Ammoniak nicht absorbiert werden und entweicht, wenn zu viel DEF eingespritzt wird, die Abgastemperatur zu niedrig ist oder der SCR-Katalysator degradiert ist.

• Tier 4b
• Puma (140-240)
• Optum (250-300)
• Maxxum
• Vestrum
• Farmall
• Luxxum
• 5140
• 8230
• 580N
• 590SN
• SR270
• SV300
• TR340

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   DEF/AdBlue-Qualität prüfen: Überprüfen Sie die DEF-Konzentration mit einem Refraktometer auf exakt 32,5 %. Verunreinigtes oder falsch konzentriertes DEF führt zu einer Überdosierung des Systems, was zu NH3-Schlupf führt.

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   Dosierventilprüfung durchführen (UDST): Führen Sie einen Harnstoffdosiersystemtest über das Diagnosetool durch, um zu prüfen, ob der DEF-Injektor undicht ist oder offen klemmt (permanente Einspritzung).

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   SCR-Katalysator prüfen: Überprüfen Sie den Injektor und den Eingang des SCR-Katalysators auf starke DEF-Kristallisation/Ablagerungen.

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   NOx-Sensor-Genauigkeit prüfen: Stellen Sie sicher, dass der nachgeschaltete NOx-Sensor keine Signalabweichung aufweist. Ein defekter NOx-Sensor kann fälschlicherweise hohe NH3-Werte melden.

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   Nach zugehörigen Codes suchen: Suchen Sie nach gleichzeitig auftretenden Codes, die sich auf Abgastemperatursensoren oder die Plausibilität des NOx-Sensors beziehen (z. B. 19036, 19042), die verhindern können, dass der SCR die richtige Betriebstemperatur erreicht.

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   DEF-Flüssigkeit behandeln

   Wenn das DEF verunreinigt oder degradiert ist, entleeren Sie den DEF-Tank, spülen Sie das System und füllen Sie es mit frischem, ISO-konformem DEF auf.

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   DEF-Dosierventil reinigen oder ersetzen

   Entfernen Sie den DEF-Injektor aus dem Abgasrohr. Überprüfen Sie die Spitze auf starke Kristallisation. Reinigen Sie die Montageöffnung. Wenn der Injektor den Lecktest während der Diagnose nicht bestanden hat oder mechanisch offen klemmt, ersetzen Sie das DEF-Dosierventil.

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   Eine Zwangsregeneration durchführen (Desorption)

   Wenn der SCR-Katalysator mit Ammoniak oder kristallisiertem DEF gesättigt ist, führen Sie eine erzwungene manuelle Regeneration (oft als Entrußung oder thermischer Managementzyklus bezeichnet) mit dem Diagnosetool durch. Dies erhöht die Abgastemperatur, um Ablagerungen abzubrennen und gespeichertes NH3 freizusetzen.

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   Nachgeschalteten NOx-Sensor ersetzen

   Wenn der DEF-Injektor einwandfrei funktioniert und der SCR-Katalysator sauber ist, ist der nachgeschaltete NOx-Sensor wahrscheinlich defekt oder hat eine Abweichung. Ersetzen Sie den Sensor.

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   Codes löschen und testen

   Löschen Sie die Fehlercodes aus dem ECM/DCU. Betreiben Sie die Maschine unter hoher Arbeitslast, um sicherzustellen, dass das SCR-System die Betriebstemperatur erreicht, und überprüfen Sie, ob der Code nicht erneut auftritt.