Case IH 19033 (F-518695-14) - ECU – Engine ECU: Abgasklappe bei Einschaltprüfung festgefahren

Während der Einschaltsequenz der Maschine befiehlt das System der Abgasklappe, ihren gesamten Bewegungsbereich zu durchfahren, um die Funktionalität zu überprüfen. Wenn die Klappe klemmt, sich nicht bewegt oder ihre Zielpositionen nicht erreichen kann, protokolliert das System diesen Fehlercode.

• VESTRUM CVX
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Magnum series Tractors (250, 280, 340, 380)
• Puma series Tractors (240 CVX)
• Vestrum series Tractors (100, 110, 120, 130)
• Farmall series Tractors (40, 45, 50, 115U)
• Austoft A9900 Sugarcane Harvesters

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   Prüfen Sie auf zugehörige Fehlercodes (z. B. 19034 oder 19035), die auf elektrische oder Kommunikationsfehler und nicht auf eine mechanische Blockade hinweisen.

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   Drehen Sie den Schlüssel in die Position ON (Motor aus) und hören Sie in der Nähe des Auspuffs, ob der Aktuator versucht, sich zu bewegen.

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   Überprüfen Sie die Rückholfeder aus Edelstahl des Aktuators auf Bruch, der durch extreme Hitze und Verschleiß verursacht wurde.

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   Überprüfen Sie die Drosselklappe im Auspuffrohr auf starke Ruß- und Kohlenstoffablagerungen, die die Klappe physisch blockieren können.

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   Überprüfen Sie den elektrischen Steckverbinder am Aktuator auf geschmolzene Stifte, Korrosion oder Kabelabrieb.

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   Maschine abkühlen lassen

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus und lassen Sie das Abgassystem und das Motorkühlmittel vollständig abkühlen.

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   Batterie abklemmen

   Klemmen Sie das Minuskabel der Batterie ab.

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   Abgasklappenbaugruppe lokalisieren

   Lokalisieren Sie die Abgasklappenbaugruppe, die typischerweise in Reihe zwischen dem Turbolader und dem DOC (Dieseloxidationskatalysator) montiert ist.

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   Elektrischen Steckverbinder trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Abgasklappenaktuator.

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   Kühlmittelleitungen trennen

   Klemmen Sie die zum Aktuator führenden Vor- und Rücklaufleitungen des Motorkühlmittels ab, um übermäßigen Flüssigkeitsverlust zu vermeiden, und trennen Sie dann die Leitungen vom Aktuator.

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   Befestigungsschrauben der Halterung entfernen

   Entfernen Sie die oberen Befestigungsschrauben, die die Halterung der Abgasklappe sichern.

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   V-Band-Klemme entfernen

   Lösen und entfernen Sie die V-Band-Klemme, die die Abgasklappenbaugruppe am Turbolader/Auspuff-Frontrohr befestigt.

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   Abgasklappenbaugruppe entfernen

   Entfernen Sie die Abgasklappenbaugruppe von der Maschine.

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   Prüfen und reinigen oder ersetzen

   Überprüfen Sie die interne Klappe. Wenn sie stark verkokt, aber mechanisch intakt ist, kann eine Reinigung mit AGR-/Kohlenstofflösemittel sie wieder gängig machen. Wenn der Aktuatormotor durchgebrannt oder die interne Feder gebrochen ist, muss die Baugruppe ersetzt werden.

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    Neue/gereinigte Baugruppe positionieren

    Positionieren Sie die neue/gereinigte Abgasklappenbaugruppe am Turbolader und montieren Sie die V-Band-Klemme lose.

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    Befestigungsschrauben der Halterung anbringen

    Bringen Sie die Befestigungsschrauben der Halterung an und ziehen Sie sie mit 37 - 49 N·m (27.3 - 36.1 lb ft) fest.

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    V-Band-Klemme festziehen

    Ziehen Sie die V-Band-Klemme des Auspuffs fest an.

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    Kühlmittelleitungen wieder anschließen

    Schließen Sie die Kühlmittelzufuhr- und -rücklaufleitungen wieder an und entfernen Sie dann die Schlauchklemmen.

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    Elektrischen Steckverbinder wieder anschließen

    Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an.

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    Motorkühlmittel nachfüllen

    Füllen Sie das Motorkühlmittel nach, um verlorene Flüssigkeit zu ersetzen, und entlüften Sie das Kühlsystem.

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    Codes testen und löschen

    Schließen Sie die Batterie wieder an, drehen Sie den Schlüssel auf ON, damit das ECU den Einschaltprüfung durchführen kann, und löschen Sie die Fehlercodes.