Case IH 19039 – Engine Control Unit (ECU) / Aftertreatment Control Module: Abgastemperatursensor-Signalabweichung nur beim Kaltstart. Vergleich des Temperatursensors vor dem Oxidationskatalysator mit einem berechneten Temperaturwert fehlerhaft.

Das Motorsteuergerät hat festgestellt, dass der Temperaturwert des Abgastemperatursensors vor dem Dieseloxidationskatalysator (DOC) ungenau ist. Beim Kaltstart weicht die vom Sensor gemeldete Temperatur vom erwarteten Bereich ab, verglichen mit der Umgebungsluft- und Motorkühlmitteltemperatur.

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   Führen Sie einen Kaltvergleich durch, indem Sie die Maschine über Nacht stehen lassen, damit Motor und Abgassystem vollständig auf Umgebungstemperatur abkühlen.

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   Schließen Sie ein Diagnosetool an und zeigen Sie die Live-Daten des Abgastemperatursensors (EGT) vor dem DOC an, ohne den Motor zu starten.

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   Vergleichen Sie den EGT-Wert vor dem DOC mit der Umgebungslufttemperatur und der Motorkühlmitteltemperatur. Diese sollten nahezu identisch sein; eine signifikante Abweichung deutet auf eine Sensorabweichung hin.

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   Überprüfen Sie den 2-poligen Bosch-Steckverbinder und den Kabelbaum, der zum Sensor führt, auf Korrosion, Schmelzspuren oder Scheuerstellen.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die Batterie, um Kurzschlüsse zu vermeiden. Stellen Sie sicher, dass das Abgassystem vollständig abgekühlt ist.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Temperatursensor vor dem Oxidationskatalysator (DOC) an der Abgasnachbehandlungsanlage (normalerweise der erste Sensor direkt nach dem Turbolader/Abgaskrümmer).

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   Trennen

   Ziehen Sie den 2-poligen elektrischen Steckverbinder vom Sensor ab.

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   Ausbau

   Schrauben Sie den Sensor vorsichtig mit einem 17-mm-Schlüssel (oder einem speziellen Sensorsockel) aus dem Abgasrohr. Hinweis: Aufgrund extremer Hitzezyklen können diese Sensoren oft festsitzen. Tragen Sie Kriechöl auf die Gewinde auf und lassen Sie es einwirken, wenn es sich nicht leicht lösen lässt.

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   Einbau

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Paste auf die Gewinde des neuen Sensors auf (stellen Sie sicher, dass absolut keine Paste die Sensorspitze selbst berührt). Schrauben Sie den neuen Sensor in das Abgasrohr (M14x1,5 Gewinde) und ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment fest.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den 2-poligen elektrischen Steckverbinder wieder an, bis er einrastet. Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Fehlercodes löschen

   Schalten Sie die Zündung ein, schließen Sie Ihr Diagnosetool an und löschen Sie den Fehlercode 19039. Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Code nicht erneut auftritt.