Case IH 19040 – Engine Control Module (ECM): Vergleich des Abgastemperatursensors vor dem Oxidationskatalysator mit einem berechneten Temperaturwert fehlgeschlagen

Dieser Fehlercode weist auf einen Plausibilitätsfehler im Abgassystem hin. Das Motorsteuergerät (ECM) berechnet kontinuierlich eine erwartete (theoretische) Abgastemperatur basierend auf den aktuellen Motorbetriebsbedingungen (Last, Drehzahl, Kraftstoffzufuhr usw.). Dieser berechnete Wert wird dann mit dem tatsächlichen physikalischen Messwert verglichen, der vom Abgastemperatursensor vor dem Dieseloxidationskatalysator (DOC) geliefert wird. Weicht der tatsächliche Sensorwert über einen bestimmten Zeitraum erheblich vom berechneten Wert des ECM ab, protokolliert das System den Fehlercode 19040. Dies deutet in der Regel auf einen defekten Sensor, ein Verkabelungsproblem oder ein Abgasleck hin, das die tatsächliche Temperatur verändert.

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   Sichtprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder, die zum Abgastemperatursensor vor dem DOC führen. Achten Sie auf geschmolzene Kabel, Scheuerstellen am Auspuff oder Korrosion in den Steckverbinderstiften.

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   Prüfung auf Abgasleck: Überprüfen Sie die Abgasleitung zwischen Turbolader und Dieseloxidationskatalysator (DOC). Ein Abgasleck kann dazu führen, dass die tatsächliche Abgastemperatur sinkt, was den Plausibilitätsfehler auslöst, selbst wenn der Sensor einwandfrei ist.

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   Sensorprüfung: Entfernen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Sonde auf übermäßige Rußablagerungen oder physische Schäden, die den Sensor isolieren und zu trägen oder ungenauen Messwerten führen können.

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   Elektrische Prüfung: Verwenden Sie ein Multimeter, um den Widerstand des Sensors zu prüfen. Vergleichen Sie den Messwert mit den Herstellervorgaben für die aktuelle Umgebungstemperatur, um festzustellen, ob der interne Thermistor außerhalb des Bereichs liegt.

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   Abkühlen lassen

   Stellen Sie sicher, dass die Maschine ausgeschaltet ist und das Abgassystem vollständig abgekühlt ist, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Stromversorgung trennen

   Trennen Sie das Minuskabel der Batterie.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Abgastemperatursensor vor dem Oxidationskatalysator. Er ist direkt vor dem DOC-Gehäuse in das Abgasrohr eingeschraubt.

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   Verkabelung trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors ab.

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   Sensor ausbauen

   Tragen Sie Kriechöl auf die Gewinde des Sensors auf und lassen Sie es einwirken (Abgassensoren neigen zum Festfressen). Entfernen Sie den Sensor vorsichtig mit einem geeigneten Schraubenschlüssel oder einem speziellen Sensorsockel.

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   Neuen Sensor einbauen

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Mittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls er nicht vorbeschichtet ist). Schrauben Sie ihn in das Abgasrohr und ziehen Sie ihn mit dem vom OEM vorgegebenen Drehmoment fest.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder ein und stellen Sie sicher, dass die Verkabelung sicher und ohne direkten Kontakt mit der heißen Abgasleitung verlegt ist.

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   Löschen und Testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verwenden Sie ein elektronisches Servicewerkzeug (EST), um den inaktiven Fehlercode 19040 zu löschen. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn Betriebstemperatur erreichen (oder führen Sie eine stationäre Regeneration durch), um zu überprüfen, ob der Sensorwert nun mit dem berechneten Wert des ECM übereinstimmt.