Case IH 19040 (DTC 352C) - ECU – Engine Control Unit (ECU): Vergleich des Temperatursensors vor dem Oxidationskatalysator mit einem berechneten Temperaturwert – Fehler

Das Motorsteuergerät (ECU) überwacht kontinuierlich die Temperatur der Abgase, die in den Dieseloxidationskatalysator (DOC) eintreten. Weicht der vom Temperatursensor vor dem DOC gemeldete Istwert erheblich vom berechneten Wert des Steuergeräts ab, wird dieser Plausibilitätsfehler ausgelöst.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines
• 7240
• 8240
• 9240
• Puma Series
• Puma 240
• Farmall Series
• 90C
• 100C
• 110C
• 120C Tier 4B

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   Überprüfen Sie mit einem Diagnosetool (z. B. Case IH EST oder PT-Box), ob der Fehler aktuell aktiv ist. Wenn inaktiv, kann das Problem sporadisch auftreten.

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   Prüfen und diagnostizieren Sie zuerst zugehörige elektrische Fehlercodes, insbesondere 19066 (DTC 1899) für Hochspannung.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder des Sensors (Pin 1 ist 5-Volt-Versorgung/Signal, Pin 2 ist gemeinsame Masse zum Steuergerät) auf Scheuerstellen oder Kurzschlüsse.

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   Überprüfen Sie den Sensor physisch, um sicherzustellen, dass er fest am Auspuffrohr installiert ist und sich nicht durch Vibrationen gelöst hat, was dazu führen würde, dass er kühlere Umgebungsluft misst.

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   Abkühlen lassen

   Schalten Sie die Maschine aus und lassen Sie das Abgas- und Nachbehandlungssystem vollständig abkühlen, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Temperatursensor vor dem DOC. Er ist am Auspuffrohr direkt vor der Dieseloxidationskatalysator (DOC)-Kammer montiert.

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   Sensor ausbauen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder. Schrauben Sie den Temperatursensor vorsichtig aus der Auspuffmuffe.

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   Neuen Sensor einbauen

   Schrauben Sie den neuen OEM-Temperatursensor in die Auspuffmuffe und ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment fest.

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   Verkabelung wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors wieder in den Motorkabelbaum und stellen Sie sicher, dass die Arretierung einrastet.

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   ECU-Inducement zurücksetzen

   Da dieser Fehler eine Emissionsbeeinträchtigung verursacht, reicht es nicht aus, den Code einfach zu löschen. Sie müssen das Diagnosetool verwenden, um eine „Motorneustartzähler-Rücksetzung“ oder „Inducement entsperren“-Konfiguration durchzuführen, bevor die Maschine wieder normal funktioniert und die volle Leistung erreicht.