Case IH 19045 (DTC 94BE) - ECU – Engine Control Unit (ECU): Timeout-Fehler der Nachricht vom Motorsteuergerät (ECU) an den nachgeschalteten NOx-Sensor

Das Motorsteuergerät (ECU) sendet eine spezifische CAN-Bus-Nachricht (EDC2NOx) an den nachgeschalteten NOx-Sensor, die kritische Informationen über den Abgastaupunktstatus enthält. Der Fehler wird protokolliert, wenn das Motorsteuergerät (ECU) feststellt, dass diese CAN-Nachricht ein Timeout hatte, was bedeutet, dass die Kommunikation zwischen dem CAN-Controller des Motorsteuergeräts (ECU) und dem internen Modul des NOx-Sensors unterbrochen wurde oder verloren gegangen ist.

• MAXXUM T4E
• Farmall (110A-140A)
• Puma (150-220)
• Optum (270-300)
• Magnum
• Steiger

1. 1

   Überprüfen Sie das Vorhandensein und den korrekten Anschluss des EDC/ECU an das CAN-Netzwerk.

2. 2

   Überprüfen Sie den CAN-Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und dem nachgeschalteten NOx-Sensor auf getrennte Kabel, Kabelbrüche oder Scheuerstellen.

3. 3

   Testen Sie die CAN-High- und CAN-Low-Leitungen auf Durchgang und prüfen Sie auf Kurzschlüsse gegen Masse oder Batteriespannung.

4. 4

   Prüfen Sie auf andere CAN-bezogene Fehlercodes, um die korrekte Funktion des CAN-Controllers des Motorsteuergeräts (ECU) zu überprüfen.

1. 1

   Ausschalten

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die Batterie, um elektrische Spannungsspitzen zu vermeiden.

2. 2

   Komponenten lokalisieren

   Lokalisieren Sie den nachgeschalteten NOx-Sensor (am Auspuffendrohr, direkt nach dem SCR-Katalysator montiert) und das Motorsteuergerät (ECU).

3. 3

   Steckverbinder prüfen

   Trennen Sie den 5-poligen Kabelbaum am NOx-Sensormodul und den entsprechenden Steckverbinder am Motorsteuergerät (ECU). Überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, zurückgeschobene Klemmen oder Feuchtigkeitseintritt. Reinigen Sie die Pins und tragen Sie Dielektrikumfett auf, wenn geringfügige Korrosion festgestellt wird.

4. 4

   Durchgangs- und Kurzschlusstests durchführen

   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand der CAN-Leitungen zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und dem NOx-Sensor-Steckverbinder. Der Widerstand sollte durchgängig sein (nahe 0 Ohm). Prüfen Sie anschließend den Durchgang zwischen den CAN-Leitungen und der Fahrzeugmasse, um einen Kurzschluss auszuschließen.

5. 5

   Sensorstrom/Masse prüfen

   Drehen Sie den Schlüssel in die Position ON (Motor aus) und überprüfen Sie, ob der NOx-Sensor-Steckverbinder ordnungsgemäß mit 12 V Spannung und Masse versorgt wird.

6. 6

   Sensor ersetzen (wenn die Verkabelung in Ordnung ist)

   Wenn der Kabelbaum, die Stromversorgung und die Masse intakt sind, ist der CAN-Transceiver im NOx-Sensormodul wahrscheinlich defekt. Ersetzen Sie den nachgeschalteten NOx-Sensor.

7. 7

   Fehlercodes löschen & aufwärmen

   Löschen Sie nach dem Austausch die Fehlercodes. Drehen Sie den Zündschalter auf ON. Der Taupunkt (Aufwärmzyklus) beginnt. Der Sensor zeigt „nicht bereit“ an, bis die Abgasfeuchtigkeit von der Spitze abgeleitet ist, danach zeigt er „Bereit“ an und nimmt die normale CAN-Kommunikation wieder auf.