Case IH 19049 – Engine Control Unit (ECU) or Vehicle Control Module (VCM): Vorgeschaltete und nachgeschaltete NOx-Sensoren vertauscht

Dieser Fehlercode weist auf einen Plausibilitätsfehler hin, bei dem das Motorsteuergerät (ECU) oder das Fahrzeugsteuergerät (VCM) erkennt, dass die Signale der vorgeschalteten (motorseitigen) und nachgeschalteten (auspuffseitigen) Stickoxid (NOx)-Sensoren vertauscht sind. Da die vorgeschalteten und nachgeschalteten NOx-Sensoren bei vielen Case IH Maschinen die exakt gleiche Teilenummer und Steckverbindertyp aufweisen, können sie bei Wartungsarbeiten oder Reparaturen am Abgassystem leicht an die falschen Kabelbaumsteckverbinder angeschlossen werden.

• Tier 4b
• Magnum (180-380)
• Puma (150-220)
• Maxxum (115-150)
• Farmall (110A-140A)
• Steiger/Quadtrac
• Axial-Flow 5140
• Axial-Flow 6140
• Axial-Flow 7140
• Axial-Flow 7240
• Axial-Flow 8240
• Axial-Flow 9240
• Patriot 2250
• Patriot 3240
• Patriot 3340
• Patriot 4440
• Titan 3040
• Titan 3540
• Titan 4040
• Titan 4540
• Case N-Series Loader Backhoes

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   Ein Diagnosetool anschließen und die Live-Daten beider NOx-Sensoren überwachen; der NOx-Wert des vorgeschalteten Sensors sollte deutlich höher sein als der des nachgeschalteten Sensors.

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   Die Verkabelung von den NOx-Sensoren zum Hauptmotor-Kabelbaum physisch verfolgen, um sicherzustellen, dass der Kabelbaum des vorgeschalteten Sensors an das vorgeschaltete Sensormodul angeschlossen ist.

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   Die jüngste Reparaturhistorie überprüfen, um festzustellen, ob das Abgassystem kürzlich entfernt, Sensoren ersetzt oder der Kabelbaum getrennt wurde.

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   Ausschalten

   Die Maschine ausschalten und warten, bis das Abgasnachbehandlungssystem seinen Spülzyklus abgeschlossen und vollständig heruntergefahren ist (auf das Aufhören des Klickens der DEF-Pumpe achten). Die Batterie abklemmen, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Anschlüsse lokalisieren

   Die Steuermodule für beide NOx-Sensoren (die rechteckigen Kästen, die an den Sensorleitungen befestigt sind) und deren Anschlusspunkte am Hauptkabelbaum der Ausrüstung lokalisieren.

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   Steckverbinder tauschen

   Die vorgeschalteten und nachgeschalteten NOx-Sensoren vom Hauptkabelbaum trennen und an ihre korrekten jeweiligen Steckverbinder anschließen.

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   Physischer Sensortausch (falls erforderlich)

   Wenn die Sensoren physisch in den falschen Auspufföffnungen installiert wurden und die Kabellängen unter Spannung stehen, diese mit einem 22-mm-Schlüssel entfernen. Eine Hochtemperatur-Anti-Seize-Verbindung auf die Gewinde auftragen (die Sensorspitze unbedingt vermeiden) und sie in den richtigen Öffnungen wieder einbauen. Drehmoment gemäß Herstellervorgabe (typischerweise etwa 50 Nm / 37 lb-ft).

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   Fehlercodes löschen

   Die Batterie wieder anschließen, den Schlüssel in die Position ON drehen und mit dem Diagnosetool den Fehlercode 19049 löschen.

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   Validierung

   Den Motor starten und auf Betriebstemperatur bringen, damit das SCR-System mit der Dosierung beginnt. Überprüfen Sie mit dem Diagnosetool, dass der vorgeschaltete NOx-Wert nun höher ist als der nachgeschaltete Wert und dass der Code nicht erneut auftritt.