Case IH 19050 (DTC 478E) - ECU – Engine Control Unit (ECU) / Engine Management System (EMS): Die Versorgungsspannung des nachgeschalteten NOx-Sensors liegt außerhalb des Bereichs.

Das Motormanagementsystem hat festgestellt, dass die elektrische Versorgungsspannung des nachgeschalteten Stickoxid-Sensors (NOx) außerhalb der erwarteten Betriebsparameter liegt. Der nachgeschaltete NOx-Sensor befindet sich direkt nach dem SCR-Katalysator (Selektive Katalytische Reduktion) und misst die Schadstoffe, die aus dem Auspuff austreten, um die Effizienz des Emissionssystems zu überwachen. Wenn dieser Fehlercode ausgelöst wird, protokolliert die Maschine typischerweise einen SCR-Fehler, eine Warnleuchte leuchtet auf und es wird schließlich eine Motorleistungsreduzierung/Notlaufmodus eingeleitet, um das System zu schützen.

• MAXXUM T4E
• Case IH 240 Series Axial-Flow Combines
• Case IH Magnum Tractors (e.g., 250-380 series)
• Case IH Steiger Tractors
• Case IH Farmall Tractors (Tier 4B / Stage V with Cab and CVT)
• Case Construction wheel loaders (e.g., 1021G)

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder des nachgeschalteten NOx-Sensors auf physische Schäden, Korrosion oder lose Stifte.

2. 2

   Stellen Sie sicher, dass die Ausgangsspannung der Lichtmaschine innerhalb der Herstellervorgabe liegt, da eine defekte Lichtmaschine Spannungsspitzen oder -abfälle verursachen kann.

3. 3

   Wenn die Maschine mit einem speziellen Spannungswandler für die Emissionssensoren ausgestattet ist, prüfen Sie dessen korrekte Ausgangsspannung.

4. 4

   Stellen Sie sicher, dass der Sensor korrekt montiert ist und dass keine Aftermarket-Tuning-Chips installiert sind, da diese das NOx-Sensorsignal stören und falsche Spannungscodes auslösen können.

1. 1

   Ausschalten

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie die Batterie, um elektrische Kurzschlüsse während der Reparatur zu vermeiden.

2. 2

   Kabelbaumreparatur (falls zutreffend)

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kurzschluss oder eine Unterbrechung im Kabelbaum zwischen dem ECU und dem Sensor ergeben haben, reparieren oder ersetzen Sie den beschädigten Kabelabschnitt.

3. 3

   Sensorwechsel

   Wenn die Verkabelung und die Versorgungsspannung vom ECU/Lichtmaschine als in Ordnung bestätigt wurden, ist der nachgeschaltete NOx-Sensor selbst intern defekt. Lokalisieren Sie den Sensor am Auspuffrohr direkt nach dem SCR-Katalysator.

4. 4

   Ausbau

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors und verwenden Sie einen speziellen NOx-/O2-Sensor-Steckschlüssel, um den Sensor vorsichtig aus dem Auspuffrohr zu schrauben.

5. 5

   Einbau

   Tragen Sie eine kleine Menge Anti-Seize-Paste auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht werkseitig vorab aufgetragen) und schrauben Sie ihn in das Auspuffrohr. Ziehen Sie ihn gemäß der Herstellervorgabe fest. Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

6. 6

   System-Reset

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode 19050 (478E) zu löschen.

7. 7

   Validierungsneustart

   Führen Sie einen Validierungsneustart des SCR-Systems durch. Stellen Sie sicher, dass der DEF/AdBlue-Tankfüllstand über 12 % des Gesamtvolumens liegt. Befolgen Sie die spezifische Zündzyklus- und Motorlaufsequenz für Ihr Modell, um die Motorleistungsreduzierung aufzuheben und dem ECU zu ermöglichen, den neuen Sensor zu erkennen.