Case IH 19050 – Engine Control Unit (ECU): Versorgungsspannung des nachgeschalteten NOx-Sensors außerhalb des Bereichs

Das Motorsteuergerät (ECU) hat festgestellt, dass die elektrische Versorgungsspannung des nachgeschalteten NOx-Sensormoduls außerhalb der erwarteten Betriebsparameter liegt (entweder zu hoch oder zu niedrig), was auf einen Fehler in der Elektrik, der Verkabelung oder im internen Sensormodul hindeutet.

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   Überprüfen Sie den 5-poligen MCON-Steckverbinder am nachgeschalteten NOx-Sensormodul auf korrodierte Stifte, Feuchtigkeitseintritt oder scheuernde Kabel, die zum ECU führen.

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   Messen Sie die Versorgungsspannung am Sensorkabelbaum, um sicherzustellen, dass die Lichtmaschine oder der Spannungswandler die korrekte Spannung liefert (typischerweise 12V oder 24V).

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   Überprüfen Sie die Abgasleitung zwischen dem SCR-Katalysator und dem nachgeschalteten NOx-Sensor auf Abgaslecks, die die Messwerte verfälschen könnten.

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   Stellen Sie sicher, dass die Maschine die richtigen Betriebstemperaturen erreicht, um den Taupunkt-Aufwärmzyklus abzuschließen.

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   Entfernen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Spitze visuell auf starke weiße Kristallisation (DEF) oder dicken schwarzen Ruß, der auf ein Problem stromaufwärts hindeutet.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das Minuskabel der Batterie. Lassen Sie das Abgassystem vollständig abkühlen.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den nachgeschalteten NOx-Sensor, der direkt nach dem SCR-/Clean-Up-Katalysator (CUC) in das Abgasendrohr eingeschraubt ist.

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   Elektronik trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors vom Kabelbaum der Maschine ab. Schrauben Sie das Steuergerätemodul des Sensors von seiner Halterung ab.

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   Sensor entfernen

   Schrauben Sie die Sensorsonde vorsichtig mit einem speziellen NOx-Sensor-Steckschlüssel (normalerweise 22 mm) oder einem Schraubenschlüssel aus dem Abgasrohr.

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   Gewinde reinigen

   Reinigen Sie das Gewinde der Auspuffmuffe mit einem Gewindeschneider, um sicherzustellen, dass der neue Sensor richtig sitzt.

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   Neuen Sensor installieren

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize auf das Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht bereits aufgetragen). Schrauben Sie den Sensor von Hand ein, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann mit dem OEM-Drehmoment (normalerweise ca. 50 Nm / 37 lb-ft) fest.

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   Verlegen und wieder anschließen

   Montieren Sie das Steuergerätemodul des neuen Sensors. Verlegen Sie den Kabelbaum genau wie ab Werk und stellen Sie sicher, dass er vor extremen Wärmequellen oder scharfen Kanten geschützt ist. Schließen Sie den elektrischen Stecker wieder an.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verbinden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST) mit dem Diagnoseanschluss und löschen Sie die inaktiven Fehlercodes.

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   Validierung

   Führen Sie die Maschine unter Last durch einen Aufwärmzyklus, damit das ECU den neuen Sensor erkennen und überprüfen kann, ob das SCR-System ordnungsgemäß funktioniert.