Case IH 19051 (DTC E46E) - ECU – Engine Control Unit (ECU): Interner Fehler des vorgeschalteten NOx-Sensors (Fehler: Heizung offener Stromkreis)

Stickoxid- (NOx-) Sensoren enthalten ein internes Heizelement, das dazu dient, die Sensorsonde schnell auf ihre optimale Betriebstemperatur zu bringen. Ein Fehler „offener Stromkreis“ weist darauf hin, dass der elektrische Pfad für diese Heizung unterbrochen ist – am häufigsten aufgrund eines durchgebrannten Heizelements im Sensor selbst oder eines durchtrennten Kabels zwischen dem Sensormodul und der Sonde. Da die Heizung in den Sensor integriert ist, kann sie nicht separat gewartet werden.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Steiger / Quadtrac (370, 420, 470, 500, 540, 580, 620)
• Magnum (180 through 380)
• Puma (150 through 220)
• Maxxum (115 through 150)
• Farmall series

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   Suchen Sie den vorgeschalteten NOx-Sensor im Abgasstrom direkt vor dem Dieseloxidationskatalysator (DOC).

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum vorgeschalteten NOx-Sensormodul führt, und den Steckverbinder (C186) auf geschmolzene Kabel, Scheuerstellen oder physische Beschädigungen.

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   Trennen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, Feuchtigkeit oder zurückgeschobene Kontakte.

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   Stellen Sie sicher, dass das Sensormodul ordnungsgemäß mit Strom und Masse vom Steuergerät versorgt wird.

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   Wenn der Kabelbaum der Maschine den Steckverbinder ordnungsgemäß mit Spannung und Masse versorgt und die Verkabelung intakt ist, liegt der offene Stromkreis im Sensor selbst, und die Sensorbaugruppe muss ersetzt werden.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie den Motor aus, trennen Sie die Batterie und lassen Sie die Abgasanlage vollständig abkühlen, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Elektrik trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder ab, der das vorgeschaltete NOx-Sensormodul mit dem Hauptmotor-Kabelbaum verbindet.

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   Sensor ausbauen

   Schrauben Sie die Sensorsonde mit einem speziellen NOx-/O2-Sensorschlüssel oder einem geeigneten Schraubenschlüssel vorsichtig aus dem Auspuffrohr. Hinweis: Wenn der Sensor festsitzt, tragen Sie Kriechöl auf die Gewinde auf und lassen Sie es einwirken, bevor Sie Kraft anwenden, um ein Überdrehen der Gewinde der Auspuffmutter zu verhindern.

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   Neuen Sensor vorbereiten

   Wenn der neue Sensor keine vormontierte Anti-Seize-Verbindung an den Gewinden hat, tragen Sie eine kleine Menge auf. Wichtig: Lassen Sie keine Anti-Seize-Verbindung oder Fett die Sensorspitze berühren, da dies den neuen Sensor dauerhaft verunreinigt und unbrauchbar macht.

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   Installation

   Schrauben Sie den neuen vorgeschalteten NOx-Sensor von Hand in das Auspuffrohr, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment fest.

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   Verkabelung

   Montieren Sie das Steuermodul des Sensors und verlegen Sie die Verkabelung genau wie ab Werk, um sicherzustellen, dass sie vor extremen Wärmequellen und beweglichen Teilen geschützt ist. Schließen Sie den elektrischen Stecker wieder an.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, drehen Sie den Schlüssel in die Position ON und verwenden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST) oder ein kompatibles Hochleistungs-Diagnosegerät, um den Fehlercode 19051 / E46E zu löschen. Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Code nicht erneut auftritt.