Case IH 19053 (DTC A66E) - ECU – Engine Control Unit (ECU) / Engine Control Module (ECM): Interner Fehler des vorgeschalteten NOx-Sensors (Plausibilitätsfehler der Heizleistung)

Stickoxid- (NOx-) Sensoren enthalten ein internes Heizelement, das den Sensor schnell auf seine erforderliche Betriebstemperatur bringt, damit er Emissionen genau messen kann. Dieser Fehlercode wird ausgelöst, wenn das Steuergerät feststellt, dass die Heizung des vorgeschalteten Sensors nicht wie erwartet funktioniert (z. B. falschen Strom zieht, sich nicht aufheizt oder degradiert ist), was bedeutet, dass der Sensor keine zuverlässigen NOx-Messwerte liefern kann.

• MAXXUM T4E
• Combines: 240 Series (7240, 8240, 9240)
• Combines: 140 Series (5140, 6140, 7140)
• Tractors: Magnum (180, 200, 220, 240, 250, 280, 310, 340)
• Tractors: Puma (150, 165, CVT models)
• Tractors: Optum series
• Sprayers & Floaters: Patriot (2250, 3240, 3340, 4440)
• Sprayers & Floaters: Titan (3040, 3540, 4040, 4540)

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   Prüfen Sie auf begleitende Fehlercodes (wie 19054 oder 19059). Falls vorhanden, liegt das Problem mit hoher Wahrscheinlichkeit im Kabelbaum und nicht im Sensor selbst.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum vorgeschalteten NOx-Sensor führt, visuell auf Scheuerstellen, geschmolzene Kabel oder physische Schäden.

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   Trennen Sie den NOx-Sensor und überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, Feuchtigkeit oder herausgedrückte Kontakte.

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um zu überprüfen, ob der Sensor die richtige Spannung (typischerweise 12 V) erhält und eine solide Masse hat.

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   Wenn Verkabelung, Stromversorgung und Masse intakt sind, ist davon auszugehen, dass die interne Heizung ausgefallen ist und der Sensor ausgetauscht werden muss.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie den Motor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die Batterie, um Kurzschlüsse zu vermeiden. Lassen Sie die Abgasanlage vollständig abkühlen, da der NOx-Sensor direkt in das heiße Auspuffrohr geschraubt ist.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den vorgeschalteten NOx-Sensor. Er ist vor dem SCR-Katalysator (Selektive Katalytische Reduktion) / DPF-Baugruppe in das Abgasrohr eingeschraubt.

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder ab, der den NOx-Sensor mit dem Hauptmotorkabelbaum verbindet.

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   Ausbau

   Schrauben Sie den Sensor mit einem speziellen NOx-/O2-Sensorschlüssel oder einem Schraubenschlüssel (typischerweise 22 mm) vorsichtig aus dem Auspuffrohr. Hinweis: Wenn der Sensor festsitzt, tragen Sie Kriechöl auf die Gewinde auf und lassen Sie es einwirken, um ein Abreißen des Auspuffgewindes zu verhindern.

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   Vorbereitung für die Installation

   Überprüfen Sie die Gewinde des neuen OEM-NOx-Sensors. Wenn ab Werk keine Anti-Seize-Paste aufgetragen wurde, tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Paste auf die Gewinde auf (vermeiden Sie, dass etwas auf die Sensorsonde selbst gelangt).

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   Installation

   Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand in die Auspuffmutter, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder des neuen Sensors wieder in den Kabelbaum der Maschine. Stellen Sie sicher, dass die Arretierung einrastet.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Drehen Sie den Schlüssel in die Position ON und verwenden Sie ein Diagnosetool (wie das Case IH EST), um den inaktiven Fehlercode 19053 / A66E zu löschen.

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   Validierung

   Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn die normale Betriebstemperatur erreichen, um zu überprüfen, ob der Code nicht erneut auftritt.