Case IH 19060 – Engine ECU: CAN-Timeout-Fehler vom vorgelagerten NOx-Sensor

Das Steuergerät hat die Kommunikation mit dem vorgelagerten Stickoxid (NOx)-Sensor über den Controller Area Network (CAN)-Bus verloren. Das Steuergerät empfängt die erwarteten Datenmeldungen vom internen Modul des Sensors nicht mehr innerhalb des erforderlichen Zeitrahmens.

• Tier 4b
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1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem vorgelagerten NOx-Sensor (am Abgasrohr vor dem DOC/Katalysator) und dem Motorsteuergerät (ECU) auf Scheuerstellen, Hitzeschäden oder Brüche.

2. 2

   Trennen Sie den 5-poligen Sensorsteckverbinder und prüfen Sie auf Feuchtigkeitseintritt, Korrosion oder zurückgeschobene Pins.

3. 3

   Stellen Sie sicher, dass der Sensor bei eingeschalteter Zündung die korrekte Versorgungsspannung (typischerweise 12 V) erhält und eine solide Masseverbindung hat.

4. 4

   Prüfen Sie die CAN-High- und CAN-Low-Schaltkreise auf Durchgang zwischen dem Sensorsteckverbinder und dem Steuergerät. Stellen Sie sicher, dass keine Kurzschlüsse zu Masse oder Kurzschlüsse zu Plus vorliegen.

5. 5

   Überprüfen Sie die Integrität der CAN-Bus-Abschlusswiderstände (sollten bei abgeklemmten Batterien etwa 60 Ohm zwischen CAN H und CAN L anzeigen).

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   Schalten Sie die Maschine aus und betätigen Sie den Hauptbatterietrennschalter.

   Schalten Sie die Maschine aus und betätigen Sie den Hauptbatterietrennschalter.

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   Lokalisieren Sie den vorgelagerten NOx-Sensor am Abgasrohr (vor dem Katalysator).

   Lokalisieren Sie den vorgelagerten NOx-Sensor am Abgasrohr (vor dem Katalysator).

3. 3

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder und lösen Sie den Kabelbaum des Sensors aus allen Halteklammern.

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder und lösen Sie den Kabelbaum des Sensors aus allen Halteklammern.

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   Entfernen Sie die Sensorsonde vorsichtig mit einem speziellen NOx-Sensor-Steckschlüssel oder einem Schraubenschlüssel aus dem Abgasrohr.

   Entfernen Sie die Sensorsonde vorsichtig mit einem speziellen NOx-Sensor-Steckschlüssel oder einem Schraubenschlüssel aus dem Abgasrohr. (Bei festsitzendem Sensor kann Kriechöl erforderlich sein).

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   Tragen Sie eine Hochtemperatur-Anti-Seize-Verbindung auf die Gewinde des neuen Sensors auf.

   Tragen Sie eine Hochtemperatur-Anti-Seize-Verbindung auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls diese nicht bereits aufgetragen ist). Hinweis: Vermeiden Sie, dass Anti-Seize auf die Sensorspitze gelangt.

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   Installieren Sie den neuen Sensor in das Abgasrohr und ziehen Sie ihn gemäß der Herstellervorgabe (OEM) an.

   Installieren Sie den neuen Sensor in das Abgasrohr und ziehen Sie ihn gemäß der Herstellervorgabe (OEM) an.

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   Verlegen Sie den Kabelbaum exakt wie werkseitig, stellen Sie sicher, dass er sicher vor extremen Wärmequellen befestigt ist, und stecken Sie den Steckverbinder ein.

   Verlegen Sie den Kabelbaum exakt wie werkseitig, stellen Sie sicher, dass er sicher vor extremen Wärmequellen befestigt ist, und stecken Sie den Steckverbinder ein.

8. 8

   Schalten Sie die Batteriestromversorgung ein, schließen Sie ein Diagnosewerkzeug an und löschen Sie den inaktiven Fehlercode 19060.

   Schalten Sie die Batteriestromversorgung ein, schließen Sie ein Diagnosewerkzeug an und löschen Sie den inaktiven Fehlercode 19060.

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   Lassen Sie den Motor bis zur Betriebstemperatur laufen, um zu überprüfen, ob das SCR-System in den Dosiermodus wechselt und der Fehlercode nicht erneut auftritt.

   Lassen Sie den Motor bis zur Betriebstemperatur (Abgastemperatur über 220 °C / 428 °F) laufen, um zu überprüfen, ob das SCR-System in den Dosiermodus wechselt und der Fehlercode nicht erneut auftritt.