Case IH 19063 (DTC 4A8E) - ECU – Engine Control Unit (ECU) / Engine Management System (EMS): Die Versorgungsspannung des vorgeschalteten NOx-Sensors liegt außerhalb des zulässigen Bereichs.

Das Motorsteuergerät (ECU) hat festgestellt, dass die elektrische Versorgungsspannung des vorgeschalteten NOx-Sensors im Vergleich zu den erwarteten Betriebsparametern entweder zu hoch, zu niedrig oder instabil ist.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Magnum series (180 through 370)
• Steiger / Quadtrac series (350 through 600)
• Puma series
• Titan Floaters (3030, 3530, 4030, 4530)

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum vorgeschalteten NOx-Sensor führt, auf geschmolzene Kabel, Scheuerstellen oder Brüche in der Isolierung.

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   Trennen Sie den Sensor (5-poliger MCON-Steckverbinder) und überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, Feuchtigkeitseintritt oder verbogene Kontakte.

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   Drehen Sie den Schlüssel in die Position ON und messen Sie die Versorgungsspannung und Masse an der Kabelbaumseite des Steckverbinders, um sicherzustellen, dass sie der Herstellervorgabe (12V oder 24V) entspricht und stabil ist.

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   Suchen Sie nach anderen aktiven Fehlercodes (wie CAN-Bus-Kommunikations-Timeouts oder allgemeinen SCR-Stromversorgungsfehlern), die auf eine gemeinsame Sicherung, ein Relais oder ein ECU-Problem hinweisen könnten.

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   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die Batterie, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

   Stellen Sie sicher, dass die Maschine vollständig ausgeschaltet ist, bevor Sie mit der Arbeit beginnen.

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   Lokalisieren Sie den vorgeschalteten NOx-Sensor am Auspuffrohr, der sich zwischen dem Turboladerausgang des Motors und dem DOC/SCR-Gehäuse befindet.

   Identifizieren Sie die korrekte Sensorposition.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom NOx-Sensor-Steuergerät.

   Ziehen Sie das Modul vorsichtig ab.

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   Schrauben Sie die NOx-Sondenspitze mit einem geeigneten Sensorsockel oder Schraubenschlüssel vorsichtig aus dem Auspuffrohr.

   Hinweis: Falls der Sensor durch die Abgaswärme festsitzt, kann Kriechöl erforderlich sein.

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   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Mittel auf die Gewinde des neuen NOx-Sensors auf.

   Achten Sie äußerst sorgfältig darauf, dass kein Anti-Seize-Mittel auf die Sensorspitze gelangt.

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   Schrauben Sie den neuen vorgeschalteten NOx-Sensor in das Auspuffrohr und ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest.

   Stellen Sie sicher, dass der Sensor richtig sitzt und mit dem korrekten Drehmoment angezogen ist.

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   Montieren Sie das Steuergerät des Sensors, verlegen Sie die Verkabelung fern von extremen Wärmequellen und stecken Sie den elektrischen Steckverbinder ein.

   Sichern Sie die Verkabelung, um zukünftige Hitzeschäden zu vermeiden.

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   Schließen Sie die Batterie wieder an.

   Stellen Sie die Stromversorgung der Maschine wieder her.

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   Schließen Sie ein Diagnosetool (wie das Case IH Electronic Service Tool) an, um den Fehlercode (19063 / 4A8E) zu löschen.

   Löschen Sie die inaktiven Codes aus dem ECU.

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    Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn die Betriebstemperatur erreichen, um zu überprüfen, ob der Fehlercode nicht erneut auftritt und das SCR-System normal funktioniert.

    Bestätigen Sie den Erfolg der Reparatur.