Case IH 19076 – Engine Control Unit (ECU / EDC - Electronic Diesel Control): NH3-Schlupf hinter SCR erkannt

Unreagiertes Ammoniak (NH3) aus der Diesel-Abgasflüssigkeit (DEF/AdBlue) passiert den Selektiven Katalytischen Reduktions-(SCR)-Katalysator und den Clean-Up-Katalysator (CUC) vollständig. Da nachgeschaltete NOx-Sensoren kreuzempfindlich auf Ammoniak reagieren, nutzt das System den NOx-Sensor, um diesen „Schlupf“ zu erkennen.

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   Prüfen Sie die DEF/AdBlue-Konzentration mit einem Refraktometer (Ursache: falsche Flüssigkeit). Eine Harnstoffkonzentration deutlich über 32,5 % oder verunreinigte Flüssigkeit führt zu einem NH3-Schlupf.

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   Führen Sie einen NOx-Sensor-Überlauftest durch, indem Sie die Maschine fahren und das Signal des nachgeschalteten NOx-Sensors während der Verzögerung messen (Ursache: fehlerhafter Sensor). Der Sensor muss < 30,00 ppm anzeigen.

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   Führen Sie die Harnstoffdosier-Leckprüfung (UDLC) und die Harnstoffdosier-Ventilprüfung (UDVC) über die Diagnosesoftware durch (Ursache: undichter Dosierer), um zu überprüfen, ob der DEF-Injektor im geschlossenen Zustand keine Flüssigkeit in den Auspuff leckt oder im geöffneten Zustand überdosiert.

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   Flüssigkeitsprobleme beheben

   Wenn die DEF-Flüssigkeit den Refraktometertest nicht bestanden hat, entleeren Sie den DEF-Tank, spülen Sie das System und füllen Sie es mit frischem DEF (32,5 % Harnstoff) gemäß Herstellervorgabe auf.

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   NOx-Sensor ersetzen

   Wenn der nachgeschaltete NOx-Sensor den Überlauftest nicht bestanden hat (Anzeige > 30,00 ppm während der Verzögerung), entfernen Sie den alten Sensor aus dem Abgasrohr nach dem SCR und installieren Sie einen neuen.

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   DEF-Dosierventil ersetzen

   Wenn die UDLC- oder UDVC-Tests ergeben, dass das DEF-Dosierventil undicht ist oder offen klemmt, entlüften Sie die DEF-Leitungen, schrauben Sie das Dosierventil vom Abgasmischrohr ab und installieren Sie ein Ersatzventil.

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   SCR-/CUC-Katalysator ersetzen

   Wenn das Dosiersystem einwandfrei funktioniert, die Flüssigkeit korrekt ist und der NOx-Sensor genau ist, hat der Clean-Up-Katalysator (CUC) am Ende des SCR den NH3-Schlupf nicht in Stickstoff und Wasserdampf umgewandelt. Die SCR/CUC-Baugruppe muss ersetzt werden.

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   Zähler zurücksetzen

   Verwenden Sie nach der Reparatur das Diagnosetool, um die Fehlercodes zu löschen und einen „Zähler-Reset“ für das SCR-System durchzuführen.