Case IH 19081 – VCM, DCU, or Engine ECU (EDC): Kurzschluss des DEF/AdBlue-Dosierventilaktuators nach Masse im High-Side-Fehler

Das Steuergerät hat erkannt, dass der Stromkreis, der den Diesel-Abgasflüssigkeits- (DEF) Dosierventilaktuator mit Spannung versorgt (die High-Side), einen Kurzschluss nach Masse aufweist. Dieser elektrische Fehler verhindert das Öffnen des Ventils, was bedeutet, dass kein DEF in den Abgasstrom eingespritzt wird. Dies führt letztendlich zu einem SCR-Effizienzfehler und einer Leistungsreduzierung des Motors.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der die DCU/VCM mit dem DEF-Dosierventil verbindet, visuell auf Scheuerstellen an der Isolierung, blanke Drähte, die am Rahmen oder an Abgaskomponenten reiben, oder eingeklemmte Drähte.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am DEF-Dosierventil und prüfen Sie mit einem Multimeter die Durchgängigkeit nach Masse am High-Side-Versorgungsdraht des Kabelbaums.

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   Entfernen Sie das Dosiermodul und überprüfen Sie die DOC (Dieseloxidationskatalysator)-Abgasmischkammer und den DEF-Injektoranschluss visuell auf starke DEF-Kristallisation (weiße Ablagerungen), die möglicherweise zu einer Überhitzung oder einem Ausfall des Ventils geführt hat.

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   Überprüfen Sie, ob verwandte Fehlercodes, wie z. B. DTC 467A / 19174 (Kurzschluss des DEF/AdBlue-Dosierventilaktuators im High-Side-Fehler), ebenfalls aktiv sind. Diagnostizieren Sie zuerst aktive Kurzschlüsse.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die Batterie, um elektrische Überspannungen zu vermeiden.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn der Multimetertest ein Problem mit dem Kabelbaum ergeben hat, verfolgen Sie den Draht zur DCU zurück und reparieren oder ersetzen Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums.

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   DEF-Dosierventil ersetzen

   Wenn der Kabelbaum intakt ist, hat das DEF-Dosierventil selbst einen internen Kurzschluss erlitten und muss ersetzt werden.

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   Dosierventil trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder und die DEF-Flüssigkeitsversorgungsleitung vom Dosierventil. (Seien Sie darauf vorbereitet, eine kleine Menge verschüttetes DEF aufzufangen).

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   Dosierventil entfernen

   Schrauben Sie das DEF-Dosierventil von der Abgasmischkammer ab.

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   Injektoranschluss reinigen

   Reinigen Sie alle kristallisierten DEF-Ablagerungen vom Injektoranschluss am Auspuff mit warmem Wasser und einer weichen Bürste. Lassen Sie keine großen Kristallstücke in den Abgasstrom fallen.

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   Neues Dosierventil installieren

   Installieren Sie das neue DEF-Dosierventil und ziehen Sie die Befestigungsschrauben gemäß den Herstellervorgaben an.

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   Leitungen wieder anschließen

   Schließen Sie die DEF-Flüssigkeitsversorgungsleitung und den elektrischen Steckverbinder wieder an.

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   Stromversorgung wiederherstellen

   Schließen Sie die Batterie wieder an und schalten Sie die Zündung ein.

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    Fehlercode löschen

    Verwenden Sie das CNH EASy Diagnosetool (oder einen gleichwertigen Hochleistungs-Scanner), um den Fehlercode zu löschen.

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    Reparatur überprüfen

    Starten Sie den Motor und führen Sie eine stationäre Regeneration oder einen erzwungenen DEF-Dosiertest durch, um zu überprüfen, ob das System ordnungsgemäß funktioniert und der Code nicht erneut auftritt. Hinweis: Einige Ersatzmodule erfordern nach dem Austausch möglicherweise eine Programmierung oder Kalibrierung am Fahrzeug.