Case IH 19082 (DTC 6C5A) - ECU – DCU (Dosing Control Unit) or Engine ECU (EDC17): Kurzschluss des DEF/AdBlue-Rücklaufventil-Treiberstromkreises zur Batterie

Das Steuergerät erkennt eine unerwartet hohe Spannung im Rücklaufventil-Stromkreis, wahrscheinlich aufgrund eines Kabelkurzschlusses oder eines internen Fehlers im elektrischen Treiber des Ventils.

• MAXXUM T4E
• Case IH 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Case IH Magnum Series 4 (235 - 340)
• Steiger
• Puma
• Maxxum
• Farmall CVT

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder, die zum Harnstoffversorgungsmodul führen, auf Wassereintritt, anhaftende Fremdkörper, Korrosion oder schlechte Verbindungen.

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um den Stromkreis der Rücklaufventil-Stromversorgung (UB3) auf Unterbrechung, hohen Widerstand oder einen direkten Kurzschluss zur Batterie zu prüfen.

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   Prüfen Sie, ob bei ausgeschalteter Zündung (Klemme 15 aus) Spannung in den Stromkreis gelangt.

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   Löschen Sie den Fehlercode mit einem Diagnosetool und schalten Sie die Zündung EIN, ohne den Motor zu starten. Wenn der Code sofort wieder gesetzt wird, deutet dies auf einen internen Hardwarefehler des Versorgungsmoduls hin.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie die Zündung AUS und warten Sie, bis das System vollständig heruntergefahren und drucklos ist.

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   Elektrische Verbindungen trennen

   Suchen Sie das DEF-Versorgungsmodul (normalerweise in der Nähe des DEF-Tanks montiert) und trennen Sie den Hauptstromsteckverbinder.

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   Flüssigkeitsleitungen trennen

   Trennen Sie vorsichtig die DEF/AdBlue-Zulauf- und -Rücklaufleitungen sowie die Kühlmittelleitungen, die am Modul angeschlossen sind. Halten Sie eine Auffangwanne für geringfügige Kühlmittel- oder DEF-Leckagen bereit.

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   Modul entfernen

   Schrauben Sie das DEF-Versorgungsmodul von seiner Halterung ab und entfernen Sie es von der Maschine.

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   Neues Modul installieren

   Montieren Sie das Ersatz-DEF-Versorgungsmodul.

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   Leitungen wieder anschließen

   Schließen Sie die DEF/AdBlue-Leitungen und die Kühlmittelleitungen wieder an das Dosiermodul an. Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode 6C5A / 19082 zu löschen. Starten Sie den Motor und lassen Sie das System Druck aufbauen (normaler Betriebsdruck liegt bei etwa 9.0 bar / 130.5 psi), um sicherzustellen, dass keine Leckagen vorhanden sind und der Code nicht erneut auftritt.