Case IH 19095 (F-3363-12) – EEM (Electronic Engine Management) / DCU (Dosing Control Unit): Unplausibler Wert vom DEF/AdBlue-Tanktemperatursensor

Das Überwachungssystem hat festgestellt, dass der vom Diesel Exhaust Fluid (DEF)-Tanktemperatursensor gemeldete Temperaturwert unplausibel ist (außerhalb des erwarteten Bereichs oder fehlerhaft). Da es sich um einen emissionsrelevanten Fehler handelt, protokolliert das System den Fehler, aktiviert die Warnleuchte und befiehlt schließlich eine Leistungsreduzierung des Motors.

• VESTRUM CVX
• Magnum series (180-400)
• Maxxum series (115-150)
• Puma series (150-220)
• Steiger/Quadtrac series (370-620)
• Farmall series
• Axial-Flow series (e.g., 240 series, 7230, 8230, 9230)

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   Messen Sie den Widerstand des DEF/AdBlue-Tankfüllstands-/Temperatursensors mit einem Multimeter, um festzustellen, ob er innerhalb des vom OEM angegebenen Bereichs liegt.

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   Überprüfen Sie die relevanten Kabelbäume und Steckverbinder, die vom DEF-Tankgeber zum EEM/DCU führen. Achten Sie auf physische Schäden, verbogene oder verschobene Stifte, korrodierte Anschlüsse oder gebrochene Kabel.

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   Stellen Sie sicher, dass alle Steckverbinder vollständig installiert und verriegelt sind.

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   Bewegen Sie die betroffenen Kabelbäume, während Sie die Sensordaten überwachen, um intermittierende Unterbrechungen oder Kurzschlüsse in der Verkabelung aufzudecken.

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   Diagnoseergebnisse auswerten

   Wenn der DEF/AdBlue-Tanktemperatursensor den Widerstandstest nicht besteht, ist der Sensor selbst defekt und muss ersetzt werden. Wenn der Sensor den Widerstandstest besteht, liegt das Problem wahrscheinlich an einem losen Kontakt oder einem defekten Kabelbaum. Reparieren oder ersetzen Sie die beschädigte Verkabelung/den Steckverbinder.

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   Sensor/Geber ersetzen

   Bei den meisten Case IH Maschinen ist der DEF-Temperatursensor in die DEF-Kopfeinheit (Senderbaugruppe) integriert, die sich im DEF-Tank befindet. Wenn der Sensor defekt ist, müssen Sie in der Regel die gesamte DEF-Kopfeinheit ersetzen.

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   Fehlercodes löschen

   Nach Abschluss der Reparatur speichern Sie das Fehlerprotokoll (falls für Garantie/Aufzeichnungen erforderlich) und löschen Sie dann die Fehlercodes aus dem EEM/DCU mit einem Diagnosescanner (wie Jaltest oder Case IH EST).

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   Not-Neustart

   Wenn die Maschine vollständig leistungsreduziert war und sich nicht aus eigener Kraft bewegen kann, kann ein Not-Neustart befohlen werden (nachdem der Motor in den niedrigen Leerlauf gebracht wurde), um 30 Sekunden Betriebszeit zu ermöglichen, um die Maschine in eine Reparaturwerkstatt zu fahren.