Case IH 19106 (F-3363-04) - ECU – Engine Control Module (ECM) / Aftertreatment System ECU: Kurzschluss des DEF/AdBlue-Tankheizungsaktuators gegen Masse

Das Steuergerät hat einen Kurzschluss des Stromkreises, der den DEF-Tankheizungsaktuator betreibt, gegen Masse festgestellt. Dies führt zu einem unerwarteten Spannungsabfall, wodurch das DEF-Heizsystem deaktiviert wird und möglicherweise eine Motorleistungsreduzierung oder eine SCR-Inducement-Warnung ausgelöst wird.

• VESTRUM CVX
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• T7 Series Tier 4B Tractors
• Farmall 40, 45, and 50 Tractors
• Case IH Skid Steer and Compact Track Loaders (SV340B, TR340, 410-450CT series)

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   Stellen Sie den Motor ab und lassen Sie ihn vollständig abkühlen, um Verletzungen durch heiße Kühlmittelleitungen zu vermeiden

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder, der zum DEF-Tankheizungsaktuator führt, auf durchgescheuerte Kabel, geschmolzene Isolierung oder eingeklemmte Leitungen

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   Trennen Sie den Aktuator und überprüfen Sie die Stifte auf lose Masseverbindungen, verbogene Stifte, Korrosion oder das Eindringen von Wasser/Schmutz

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   Verwenden Sie ein digitales Multimeter, um die Kabelbaumseite auf Durchgang gegen Masse zu prüfen, um festzustellen, ob der Kabelbaum kurzgeschlossen ist

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   Prüfen Sie die Aktuatorstifte direkt, um festzustellen, ob die Magnetspule selbst defekt ist und intern einen Kurzschluss hat

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   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das Massekabel der Batterie.

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   Suchen Sie den DEF-Tankheizungsaktuator (Kühlmittelregelventil).

   Befindet sich typischerweise in der Nähe des DEF-Tanks oder entlang der Kühlmittelleitungen, die zum Tank führen.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Aktuator.

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   Reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums.

   Wenn die Diagnosetests ergeben haben, dass der Kabelbaum defekt ist, verwenden Sie geeignete OEM-Reparatursteckverbinder, -klemmen und Schrumpfschläuche.

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   Klemmen Sie die Motorkühlmittelschläuche auf beiden Seiten des Aktuatorventils ab.

   Wenn der Aktuator selbst intern kurzgeschlossen ist, bereiten Sie den Austausch vor und verhindern Sie Kühlmittelverlust.

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   Lösen Sie die Schlauchschellen, entfernen Sie die Kühlmittelleitungen vom Aktuator und schrauben Sie den Aktuator von seiner Halterung ab.

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   Installieren Sie das neue Heizungsaktuatorventil, befestigen Sie es an der Halterung und schließen Sie die Kühlmittelschläuche wieder an.

   Entfernen Sie die Schlauchschellen.

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   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an.

   Hinweis: Einige aktualisierte Ersatzventile erfordern möglicherweise einen Jumper-/Adapterkabelbaum, wenn von einer älteren quadratischen 4-Pin-Konfiguration auf eine neuere 3-Pin-Konfiguration umgestellt wird.

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   Schließen Sie die Batteriemasse wieder an.

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    Füllen Sie das Motorkühlmittel nach, falls etwas verloren gegangen ist.

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    Schalten Sie die Zündung ein, löschen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnosescanner und starten Sie den Motor.

    Überprüfen Sie, ob der Code nicht zurückkehrt und keine Kühlmittellecks vorhanden sind.