Case IH 19113 – Engine Control Module (ECM) / Engine Control Unit (ECU): DEF/AdBlue-Rückführventil – Übertemperatur im ECU/ECM-Treiberstromkreis.

Der interne Treiberstromkreis im Steuergerät, der das Rückführventil mit Strom versorgt, ist überhitzt. Dies ist meist auf einen elektrischen Kurzschluss, eine übermäßige Stromaufnahme durch ein defektes Ventil oder ein Problem mit dem Kabelbaum zurückzuführen.

• Tier 4b
• Case IH Axial-Flow Combines 240 Series (7240, 8240, 9240)
• Case IH Axial-Flow Combines 250 Series
• Case IH Magnum Series 4 (235–340)
• Case IH Puma
• Case IH Steiger
• Case IH Optum
• Case IH Austoft 9900 series

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   Überprüfen Sie aktive Fehlercodes mit dem CNH Electronic Service Tool (EST) und suchen Sie nach zugehörigen Spannungsfehlern wie 19082 (Kurzschluss nach Batterieplus), 19083 (Kurzschluss nach Masse) oder 19084 (Unterbrechung).

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem ECM und dem DEF-Dosiermodul auf Scheuerstellen, eingeklemmte Kabel oder geschmolzene Isolierungen, die einen Kurzschluss verursachen könnten.

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   Trennen Sie die Steckverbinder des DEF-Dosiermoduls und des ECM, um sie auf Wassereintritt, Korrosion oder zurückgeschobene Pins zu überprüfen.

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   Messen Sie den Widerstand des Rückführventilkreises am Steckverbinder des Dosiermoduls, um einen internen Kurzschluss zu prüfen, der eine hohe Stromaufnahme verursacht.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie die Batterie, um das ECM vor weiteren Schäden zu schützen.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kurzschluss im Kabelbaum zwischen dem ECM und dem DEF-Dosiermodul ergeben haben, reparieren oder ersetzen Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums.

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   DEF-Dosiermodul ersetzen

   Entlasten Sie jeglichen Restdruck in den DEF-Leitungen. Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder, die Kühlmittelleitungen (falls mit beheiztem Modul ausgestattet) und die DEF-Leitungen vom Dosiermodul. Schrauben Sie das alte Dosiermodul ab und entfernen Sie es. Installieren Sie das neue Dosiermodul und schließen Sie alle Leitungen und elektrischen Verbindungen wieder an.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verwenden Sie das CNH EST, um die Fehlercodes zu löschen.

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   Systemtest durchführen

   Führen Sie einen Harnstoffdosiersystemtest (UDST) oder einen DEF-Spültest mit dem Diagnosetool durch, um zu überprüfen, ob das Dosiermodul Druck aufbaut (ca. 9,0 bar / 130 psi) und das Rückführventil die Leitungen beim Abschalten erfolgreich spült.