Case IH 19145 (DTC 647A) - ECU – Engine Control Unit (ECU) / EEM4 / DCU: Kurzschluss des DEF/AdBlue-Dosierventil-Aktuators zur Batterie

Das Motorsteuergerät hat einen Kurzschluss auf der Hochseite des Stromkreises des DEF (Diesel Exhaust Fluid)-Dosierventil-Aktuators festgestellt, der typischerweise durch einen beschädigten Kabelbaum oder einen internen Kurzschluss innerhalb des DEF-Dosierventils selbst verursacht wird.

• MAXXUM T4E
• Case IH 240 Series Axial-Flow Combines
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   Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position OFF und warten Sie mindestens 2 Minuten, damit das DEF-System die Flüssigkeit zurück in den Tank spülen und den Druck abbauen kann.

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   Trennen Sie das DEF-Dosierventil und überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Steuergerät führt, auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierungen oder eingeklemmte Leitungen, die einen Kurzschluss zur Batteriespannung verursachen könnten.

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   Überprüfen Sie den internen Widerstand des DEF-Injektors/Dosierventils mit einem Multimeter, um festzustellen, ob der Kurzschluss intern im Bauteil liegt.

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   Wenn Sie Zugang zum Case IH EST haben, führen Sie den 'AdBlue Dosing Valve Solenoid test' (oder 'Urea Dosing Valve Check') aus, um das Steuergerät zu zwingen, den Ausgangskreis des Dosierventils unabhängig zu betreiben.

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   System drucklos machen

   Schalten Sie die Zündung AUS und warten Sie die vorgeschriebene 2-minütige Spülzeit.

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   Elektrische Verbindungen trennen

   Suchen Sie das DEF-Dosierventil am Abgas-/SCR-System und trennen Sie dessen elektrischen Kabelbaum.

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   Fehler isolieren

   Wenn Ihre Multimetertests zeigen, dass der Kabelbaum eine konstante Batteriespannung an das Signalkabel sendet, reparieren Sie den Kurzschluss im Kabelbaum. Wenn die Verkabelung intakt ist und der Fehler aktiv ist, ist das Dosierventil selbst defekt.

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   Ventil ausbauen

   Trennen Sie die DEF-Flüssigkeitszuleitungen vom Dosierventil (verschüttetes DEF sofort reinigen, da es stark korrosiv ist). Schrauben Sie das Dosierventil vom Auspuffrohr ab.

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   Neues Teil einbauen

   Montieren Sie das Ersatz-DEF-Dosierventil, ziehen Sie die Schrauben gemäß Herstellervorgabe an und schließen Sie die Flüssigkeitsleitungen und den elektrischen Steckverbinder wieder an.

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   Fehlercodes löschen

   Schalten Sie die Zündung EIN, schließen Sie Ihr Diagnosewerkzeug an und löschen Sie den Fehlercode 19145 (DTC 647A). Führen Sie einen manuellen Dosiertest durch, um sicherzustellen, dass das System funktioniert und keine Lecks vorhanden sind.