Case IH 19146 – DCU (Dosing Control Unit): Dosierventil (elektrisch) | Kurzschluss nach Masse | P2048 Reduktionsmittelinjektor - Stromkreis niedrig.

Das System hat einen Niederspannungszustand, insbesondere einen Kurzschluss nach Masse, im Stromkreis des Diesel-Abgasflüssigkeits- (DEF) Dosierventils (auch als Reduktionsmittelinjektor bekannt) festgestellt. Dies bedeutet, dass das elektrische Signal, das den DEF-Injektor betreiben soll, geerdet wird, bevor es seinen Stromkreis schließt, wodurch das Ventil nicht geöffnet werden kann und kein DEF in den Abgasstrom dosiert wird.

• Tier 4a
• Magnum 180
• Magnum 200
• Magnum 220
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• Magnum 340 (Series 4)
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• Steiger QT
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• Puma 140
• Puma 150
• Puma 165
• Puma 185
• Puma 200
• Puma 220
• Puma 240
• Maxxum 115-150
• Optum 270-300

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der von der DCU zum DEF-Dosierventil führt, auf durchgescheuerte Kabel, geschmolzene Isolierung durch Abgaswärme oder eingeklemmte Leitungen, die einen Kurzschluss nach Masse verursachen könnten.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am DEF-Dosierventil und prüfen Sie auf Wassereintritt, DEF-Kristallisation oder korrodierte Pins.

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   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand über die Pins des DEF-Dosierventils. Wenn der Widerstand nahe Null ist, ist das Ventil intern defekt (Kurzschluss).

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   Bei abgezogenem Ventil schalten Sie die Zündung EIN und prüfen Sie die Kabelbaumseite mit einem Multimeter auf einen Kurzschluss nach Masse. Wenn der Kurzschluss bei abgezogenem Stecker vorhanden ist, ist der Kabelbaum die Ursache.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Zugang zum Dosierventil

   Suchen Sie das DEF-Dosierventil, das direkt am Abgasrohr/SCR-Katalysator montiert ist.

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   Kabelbaum instand setzen (falls zutreffend)

   Wenn die Diagnosetests einen Kabelbaumkurzschluss ergeben haben, verfolgen Sie das Kabel zurück zur DCU. Reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabels mit Schrumpfschlauch-Stoßverbindern und verlegen Sie den Kabelbaum neu, wobei Sie sicherstellen, dass er von extremer Abgaswärme ferngehalten wird.

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   Dosierventil ersetzen (falls zutreffend)

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder und die DEF-Flüssigkeitszufuhrleitung vom Injektor. (Vorsicht: DEF-Flüssigkeit kann austreten; reinigen Sie verschüttete Flüssigkeiten sofort, da sie korrosiv ist). Entfernen Sie die Befestigungsschrauben/Klemme, die das Dosierventil am Abgasstrom sichern. Entfernen Sie das alte Ventil und reinigen Sie die Montageöffnung am Abgasrohr, um eine gute Abdichtung zu gewährleisten. Installieren Sie das neue DEF-Dosierventil mit einer neuen Dichtung. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben gemäß den Herstellervorgaben an. Schließen Sie die DEF-Zufuhrleitung und den elektrischen Steckverbinder wieder an.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verwenden Sie ein elektronisches Servicewerkzeug, um den Fehlercode 19146 / P2048 zu löschen. Lassen Sie den Motor auf Betriebstemperatur laufen oder initiieren Sie einen manuellen DEF-Systemtest/eine Regeneration, um zu überprüfen, ob der Injektor korrekt dosiert und der Code nicht erneut auftritt.