Case IH 19148 – DCU (Dosing Control Unit): Dosierventil (elektrisch) | Dosierventil permanent 'EIN' (Erkennung über schnellen Abfall) | P209B Reagenz-Dosierventildruck zu hoch.

Das Dosierventil (Injektor) für die Dieselabgasflüssigkeit (DEF / Harnstoff / Reagenz) ist in der offenen Position stecken geblieben oder wird aufgrund eines elektrischen Fehlers permanent auf 'EIN' geschaltet. Das System erkennt dies über einen 'schnellen Abfall' des elektrischen Signals oder Drucks. Da das Ventil offensteckt, führt dies dazu, dass der Druck der Reagenz-Dosierdüse als zu hoch registriert wird und kann auch verwandte Fehlercodes für eine blockierte Abflussleitung (z.B. Fehlercode 19550) auslösen.

• Tier 4a
• Magnum Series 180, 200, 220, 235, 240, 250, 280, 310, 340, 380
• Steiger / Quadtrac Series 350, 400, 450, 500, 550, 600
• Puma Series 140, 150, 165, 185, 200, 210, 220, 240
• Maxxum Series
• Optum Series
• Axial-Flow Combines 7230, 8230, 9230

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder am DEF-Dosierventil auf Anzeichen von Schmelzen, Korrosion oder einem Masseschluss/Kurzschluss zur Batterie, der das Magnetventil dauerhaft erregt halten könnte.

2. 2

   Überprüfen Sie die DEF-Abflussleitung, die vom Dosiermodul zur Düse führt, auf physische Blockaden, Knicke oder starke DEF-Kristallisation, die das Symptom 'Druck zu hoch' verursachen können.

3. 3

   Verwenden Sie das Case IH Diagnosetool, um einen 'Düsentest' und 'Anschlusstest' durchzuführen, um zu überprüfen, ob das Ventil physisch offensteckt oder ob das DCU eine falsche Messung empfängt.

4. 4

   Suchen Sie nach kaskadierenden Fehlercodes wie 19550 (Verstopfung der Abflussleitung) oder 19149/19150 (Kurzschlüsse im Dosierventil), um zu isolieren, ob das Problem mechanischer oder elektrischer Natur ist.

1. 1

   System drucklos machen

   Schalten Sie die Maschine aus und warten Sie, bis das DEF-System seinen automatischen Spülzyklus abgeschlossen hat (dauert normalerweise einige Minuten nach dem Ausschalten der Zündung), um sicherzustellen, dass die Leitungen drucklos sind und in den Tank zurückgeleitet wurden.

2. 2

   Elektrische Verbindungen trennen

   Lokalisieren Sie das DEF-Dosierventil am Auspuffrohr (SCR-Katalysatoreingang) und trennen Sie dessen elektrischen Kabelbaum.

3. 3

   DEF-Leitungen entfernen

   Trennen Sie vorsichtig die DEF-Zufuhrleitung/-schlauch vom Dosiermodul zur Düse.

4. 4

   Ventil entfernen

   Entfernen Sie die Befestigungsschrauben (typischerweise M6 x 35 mm) oder die V-Band-Klemme (12 mm - 22 mm), die das Dosierventil am Abgasstrom befestigen.

5. 5

   Anschluss reinigen

   Überprüfen Sie den Montageanschluss am Auspuffrohr. Entfernen Sie alle kristallisierten Harnstoff-/DEF-Ablagerungen, um sicherzustellen, dass der neue Injektor richtig sitzt.

6. 6

   Neues Ventil einbauen

   Installieren Sie den Ersatz-DEF-Dosierventil-Injektor mit einer neuen Dichtung. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben oder die Klemme gemäß den Herstellervorgaben an.

7. 7

   Wieder anschließen

   Bringen Sie die DEF-Zufuhrleitung wieder an und stecken Sie den elektrischen Steckverbinder ein.

8. 8

   Fehlercodes löschen & Test

   Schließen Sie das Diagnoseservice-Tool an, löschen Sie die Fehlercodes 19148 / P209B und führen Sie einen manuellen DEF-Dosiertest durch, um eine genaue Dosierung in den Abgasstrom ohne Lecks oder Überdruck sicherzustellen.