Case IH 19149 (DTC 737A) - ECU – Engine Control Unit (ECU): DEF/AdBlue Dosierventil-Aktuator Kurzschluss nach Masse

Das System hat einen Kurzschluss nach Masse in der Aktuator-Stromversorgungsstufe des DEF (Diesel Exhaust Fluid) Dosierventils festgestellt, der typischerweise beim Starten oder im Betrieb auftritt.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und dem DEF-Dosierventil auf Scheuerstellen, Schmelzschäden oder freiliegende Drähte, die einen Kurzschluss nach Masse verursachen könnten.

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   Trennen Sie die Steckverbinder am DEF-Dosierventil und am ECU. Stellen Sie sicher, dass die Steckverbinder nicht beschädigt sind, die Pins korrekt positioniert sind, der Sitz fest ist und keine Feuchtigkeit oder Korrosion vorhanden ist.

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um einen Durchgangstest am Aktuatorkreis des Dosierventils durchzuführen, um den Ort des Kurzschlusses nach Masse zu lokalisieren (im Kabelbaum vs. intern im Ventil).

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   Verwenden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST), um einen 'AdBlue Dosing Valve Solenoid test' oder 'Urea Dosing Valve Check' durchzuführen, um das Steuergerät zu zwingen, den Stromkreis unabhängig zu betreiben und den elektrischen Fehler zu überprüfen.

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   Strom abschalten und Batterie abklemmen

   Schalten Sie die Maschine aus und klemmen Sie die Batterie ab, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Kabelbaum reparieren oder ersetzen

   Wenn die Diagnosetests den Kurzschluss auf den Kabelbaum eingrenzen, reparieren Sie den beschädigten Drahtabschnitt oder ersetzen Sie das betroffene Kabelbaumsegment.

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   Defektes DEF-Dosierventil ausbauen

   Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist, der Kurzschluss aber intern im Aktuator liegt, bauen Sie das defekte DEF/AdBlue-Dosierventil (Injektor) aus der Abgasmischkammer aus.

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   Neues DEF-Dosierventil einbauen

   Bauen Sie das neue DEF-Dosierventil ein und schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   Batterie wieder anschließen

   Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie das Electronic Service Tool (EST) an und löschen Sie die inaktiven Fehlercodes.

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   Reparatur überprüfen

   Bringen Sie den Motor auf Betriebstemperatur und lassen Sie ihn unter Last laufen, um zu überprüfen, ob das SCR-System (Selective Catalytic Reduction) ordnungsgemäß funktioniert und der Fehlercode nicht erneut auftritt.