Case IH 1915 – VCM: VCM - Rail 12VT1 - Zweigang-Eingangsspannung aus

Das Steuergerät hat einen Stromausfall, eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss auf der internen 12-Volt-Stromschiene (12VT1) festgestellt, die den Zweigang-Fahrantrieb mit Spannung versorgt. Das System deaktiviert die Zweigangfunktion als Sicherheitsmaßnahme.

• skid steer
• SR130
• SR150
• SR175
• SR200
• SR210
• SR240
• SR250
• SR270
• SV185
• SV250
• SV280
• SV300
• SV340
• TR270
• TR310
• TR320
• TR340
• TV380
• TV450

1. 1

   Überprüfen Sie den Hauptsicherungskasten auf durchgebrannte Sicherungen oder ausgelöste Relais, die mit der VCM/UCM-Stromversorgung und den Zweigang-/Zusatzhydraulikkreisen in Verbindung stehen.

2. 2

   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom VCM zum Zweigang-Wahlschalter (normalerweise am Joystick) und weiter zu den Zweigang-Fahrmotor-Magnetventilen führt. Achten Sie auf Scheuerstellen, Schnitte oder Korrosion, die im unteren Fahrgestell von Kompaktladern häufig vorkommen.

3. 3

   Testen Sie den Zweigang-Auslöser/Schalter am Joystick auf korrekte Durchgangsprüfung beim Umschalten.

4. 4

   Ziehen Sie den Stecker des Zweigang-Magnetventils am Fahrmotor ab und überprüfen Sie den Spulenwiderstand mit einem Multimeter, um sicherzustellen, dass kein Kurzschluss gegen Masse oder eine interne Unterbrechung vorliegt.

5. 5

   Messen Sie die Spannung am VCM-Steckverbinder für die 12VT1-Schiene, um festzustellen, ob Strom am Modul ankommt oder ob das Modul keine Spannung an den Stromkreis abgibt.

1. 1

   Maschine sicher vorbereiten

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, senken Sie die Laderarme ab (oder aktivieren Sie die Zylindersperre), schalten Sie den Motor aus und trennen Sie das Minuskabel der Batterie.

2. 2

   Stromverteilung prüfen

   Suchen Sie den Sicherungskasten in der Kabine. Prüfen und ersetzen Sie alle durchgebrannten Sicherungen, die mit dem VCM oder den Fahrsteuerungen zusammenhängen. Wenn eine Sicherung durchgebrannt ist, ersetzen Sie diese nicht einfach – verfolgen Sie den Stromkreis auf einen Kurzschluss gegen Masse.

3. 3

   Steckverbinder prüfen und reinigen

   Trennen Sie den Kabelbaum an den Zweigang-Magnetventilen an den hydrostatischen Fahrmotoren. Überprüfen Sie die Stifte auf Feuchtigkeit, Schmutz oder Korrosion. Reinigen Sie sie gründlich mit elektrischem Kontaktreiniger und tragen Sie Dielektrikumfett auf.

4. 4

   Kabelbaumschäden beheben

   Verfolgen Sie den Kabelbaum von den Fahrmotoren zurück zum VCM. Wenn Drähte eingeklemmt oder blank sind (insbesondere dort, wo der Kabelbaum in der Nähe von beweglichen Laderarmen oder dem Kippgelenk der Kabine verläuft), schneiden Sie den beschädigten Abschnitt heraus und reparieren Sie ihn mit wetterfesten, wärmeschrumpfenden Stoßverbindern.

5. 5

   Komponente testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Drehen Sie den Schlüssel in die Position ON und betätigen Sie den Zweigangschalter. Achten Sie auf das „Klicken“ des Magnetventils.

6. 6

   Modulaustausch (falls erforderlich)

   Wenn die Verkabelung, der Schalter und die Magnetventile alle einwandfrei funktionieren, aber die 12VT1-Schiene immer noch keinen Strom hat, liegt ein interner Hardwarefehler des VCM/UCM vor. Das Modul muss ersetzt werden. Hinweis: Ein neues VCM erfordert eine Händlerprogrammierung (EST-Diagnosetool), um die korrekte Maschinensoftware und selbstlernende Parameter zu flashen.