Case IH 19154 (DTC 325A) - ECU – DCU (Dosing Control Unit) / ACM (Aftertreatment Control Module): DEF/AdBlue-Versorgungsmodulpumpe Temperatur zu niedrig zur Pumpenaktivierung / Harnstoffpumpendrehzahl – Pumpenmotor nicht angeschlossen – P208B Reagenzpumpe fördert nicht

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass das DEF (Diesel Exhaust Fluid)-Versorgungsmodul die Pumpe nicht aktivieren kann. Dies wird typischerweise durch eine von zwei Bedingungen verursacht: 1. Die DEF-Flüssigkeitstemperatur ist zu niedrig für einen sicheren Betrieb der Pumpe, was bedeutet, dass der Heizkreislauf des Systems die Flüssigkeit nicht aufgetaut hat. 2. Der Pumpenmotor ist elektrisch nicht angeschlossen, durch kristallisiertes DEF blockiert oder weist eine starke Drehzahlabweichung auf.

• MAXXUM T4E
• Magnum (180-380)
• Steiger/Quadtrac (350-620)
• Puma
• Maxxum
• Farmall
• Optum
• Axial-Flow 240 Series (7240, 8240, 9240)
• Axial-Flow 130/230 Series (5130-9230)
• Patriot (4430)
• Titan Floaters
• Farmlift Telehandlers
• CX-Series Excavators

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   System neu starten: Schalten Sie die Maschine vollständig aus und wieder ein. Manchmal benötigt das Abgasnachbehandlungs-Steuergerät nur einen Zündzyklus, um die Sensoren zurückzusetzen.

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   Kühlmittelregelventil (CCV) / Heizungsventil prüfen: Das DEF-System ist auf Motorkühlmittel angewiesen, das durch ein Regelventil fließt, um den DEF-Tank und die Pumpe zu heizen. Stellen Sie sicher, dass das CCV nicht geschlossen (was das Auftauen verhindert) oder offen (was das DEF zum Kochen bringt) festsitzt. Fühlen Sie an den Kühlmittelleitungen, die zum DEF-Tank führen, ob diese warm sind.

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   Elektrische Anschlüsse prüfen: Da der Code bei einem „nicht angeschlossenen Pumpenmotor“ ausgelöst werden kann, überprüfen Sie, ob der Kabelbaum und der elektrische Steckverbinder am DEF-Versorgungsmodul fest sitzen und korrosionsfrei sind.

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   Auf Kristallisation prüfen: DEF-Kristallisationsblockaden am Filter oder Injektor werden häufig fälschlicherweise als Pumpenausfall diagnostiziert. Überprüfen Sie das Pumpengehäuse und die Leitungen auf weiße Harnstoffkrusten.

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   Motorkühlmittel ablassen

   Wenn das Kühlmittelregelventil defekt ist: Lassen Sie das Motorkühlmittel unter den Füllstand des CCV ab.

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   Befestigungsschrauben des CCV entfernen

   Entfernen Sie die Befestigungsschrauben, die die Halterung des Kühlmittelregelventils sichern.

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   Kühlmittelschläuche trennen

   Trennen Sie die Kühlmittelschläuche (beachten Sie die Ausrichtung, da ein Vertauschen der Schläuche eine kontinuierliche Warmwasserzirkulation und eine Überhitzung des DEF-Tanks verursachen würde).

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   Neues CCV installieren

   Installieren Sie das neue CCV und ziehen Sie die Befestigungsschrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an (ca. 73 - 80 lb-ft je nach Modell).

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   Kühlmittel nachfüllen und Code löschen

   Füllen Sie das Kühlmittel nach und löschen Sie den Fehlercode.

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   DEF-Tank entleeren und Gehäuse spülen

   Wenn das DEF-Versorgungsmodul (Pumpe) intern ausgefallen ist: Entleeren Sie den DEF-Tank vollständig und spülen Sie die äußere Gehäusefläche mit sauberem destilliertem Wasser, um das Eindringen von Schmutz in die Hochdruck-Flüssigkeitskreisläufe zu verhindern.

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   Pumpenanschlüsse trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder, die beiden Kühlmittelleitungen und die drei DEF-Flüssigkeitsanschlüsse von der Pumpenbaugruppe.

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   DEF-Versorgungsmodul entfernen

   Entfernen Sie das DEF-Versorgungsmodul von seiner Halterung (entweder am Tank oder am Rahmen montiert).

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   Neues DEF-Versorgungsmodul installieren

   Installieren Sie das neue DEF-Versorgungsmodul. Wenn nur der interne Filter ausgetauscht wird, verwenden Sie das spezielle Ausziehwerkzeug, um Kratzer an den Innenwänden des Pumpengehäuses zu vermeiden.

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    DEF-Tank nachfüllen

    Füllen Sie den Tank mit frischem, hochwertigem DEF (32,5 % Harnstoff / 67,5 % deionisiertes Wasser) auf.

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    DTCs löschen und Test durchführen

    Verwenden Sie ein elektronisches Servicewerkzeug, um die DTCs zu löschen und einen System-Prime-/Dosiertest durchzuführen.