Case IH 19163 – DCU (Dosing Control Unit): Kühlmittelregelventil Kurzschluss nach UBat oder offener Stromkreis | Kurzschluss nach Batterie | P20A3 Entlüftungsventil (Reduktionsmittel-Spülventil) – Kurzschluss nach Plus

Das Motorsteuerungssystem hat einen elektrischen Fehler im Stromkreis des DEF (Diesel Exhaust Fluid) Kühlmittelregelventils festgestellt. Insbesondere liegt im Stromkreis ein „offener Stromkreis“ (ein Kabelbruch oder eine getrennte Komponente) oder ein „Kurzschluss nach Batterie“ (UBat) vor, was dazu führt, dass die Spannung im Stromkreis höher als erwartet ist.

• Tier 4a
• Case IH Steiger series (350-600 HP)
• Case IH Magnum series (235-340 Series 4)
• Case IH Puma series

1. 1

   Überprüfen Sie, ob der Fehler aktiv oder gespeichert ist (inaktive Fehler können auf intermittierende Verbindungen oder eine kürzliche Hochdruckreinigung hinweisen).

2. 2

   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom DCU zum DEF-Kühlmittelregelventil führt, auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder eingeklemmte Leitungen.

3. 3

   Trennen Sie den Steckverbinder am DEF-Kühlmittelregelventil und prüfen Sie auf Wassereintritt, Korrosion, verbogene Stifte oder zurückgeschobene Klemmen.

4. 4

   Führen Sie einen Bauteilwiderstandstest mit einem Multimeter an den Stiften des Magnetventils des DEF-Kühlmittelregelventils durch, um einen offenen Stromkreis oder einen vollständigen Kurzschluss zu prüfen.

5. 5

   Trennen Sie die Batterie und führen Sie einen Kabelbaum-Durchgangstest an den Signal- und Massekabeln vom Ventilsteckverbinder zurück zum DCU-Kabelbaumsteckverbinder durch.

1. 1

   Vorbereitung

   Schalten Sie die Zündung aus, lassen Sie den Motor vollständig abkühlen und trennen Sie das Minuskabel der Batterie.

2. 2

   Ventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie das DEF-Kühlmittelregelventil. Es ist typischerweise in Reihe mit den Motorkühlmittelschläuchen montiert, die zum DEF-Tankheizregister führen.

3. 3

   Schläuche abklemmen

   Verwenden Sie Schlauchklemmzangen an den Kühlmittelleitungen auf beiden Seiten des Ventils, um übermäßigen Verlust von Motorkühlmittel zu verhindern.

4. 4

   Elektrische Verbindung trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom Ventil ab.

5. 5

   Ventil ausbauen

   Lösen Sie die Schlauchschellen, die die Kühlmittelleitungen am Ventil befestigen. Drehen und ziehen Sie die Schläuche vorsichtig von den Ventilanschlüssen ab. Entfernen Sie alle Befestigungsschrauben, die die Ventilhalterung am Fahrgestell sichern.

6. 6

   Neues Ventil einbauen

   Montieren Sie das neue DEF-Kühlmittelregelventil. Schließen Sie die Kühlmittelschläuche wieder an und ziehen Sie die Schlauchschellen fest.

7. 7

   Elektrische Verbindung wiederherstellen

   Stecken Sie den elektrischen Kabelbaum wieder in das neue Ventil und stellen Sie sicher, dass er einrastet und verriegelt.

8. 8

   Abschluss

   Entfernen Sie die Schlauchklemmzangen. Schließen Sie das Minuskabel der Batterie wieder an.

9. 9

   Kühlmittelprüfung & Fehlercode löschen

   Füllen Sie den Motorkühlmittelbehälter bei Flüssigkeitsverlust auf. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn Betriebstemperatur erreichen. Verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST), um den Fehlercode zu löschen, oder lassen Sie das DCU seinen Selbsttest durchführen, um den Code von aktiv auf historisch zu verschieben.