Case IH 1917 – VCM (Vehicle Control Module) / UCM (Universal Control Module): VCM – Rail 12VU2 – Eingangsspannung Parkbremsmagnetventil AUS

Das Steuergerät hat einen Spannungsverlust oder eine Unterbrechung im spezifischen Stromkreis (12VU2) festgestellt, der für die Versorgung oder Überwachung des Parkbremsmagnetventils zuständig ist.

• skid steer
• SSL (Skid Steer Loaders)
• CTL (Compact Track Loaders)

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   Überprüfen Sie den Hauptstromverteilerkasten auf durchgebrannte Sicherungen oder defekte Relais, die das VCM/UCM mit Strom versorgen, insbesondere diejenigen, die für die Feststellbremse oder die Hilfshydraulik gekennzeichnet sind.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom VCM zum Parkbremsmagnetventil führt, auf durchgescheuerte Kabel, Quetschstellen oder geschmolzene Isolierungen, die einen Masseschluss oder eine Unterbrechung verursachen könnten.

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   Trennen Sie die VCM/UCM-Steckverbinder und den Steckverbinder des Parkbremsmagnetventils. Überprüfen Sie den 12VU2-Stromkreis auf Wassereintritt, Grünspan oder herausgedrückte Pins.

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   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand über die Pins der Spule des Parkbremsmagnetventils. Ein Wert außerhalb der Spezifikation weist auf eine defekte Magnetventilspule hin.

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   Überprüfen Sie bei eingeschalteter Zündung und gelöster Parkbremse, ob am Magnetventilstecker 12 V anliegen, um festzustellen, ob das VCM erfolgreich Strom ausgibt.

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   Strom trennen

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um elektrische Spitzen während der Reparatur zu vermeiden.

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   Verkabelung reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen gebrochenen oder kurzgeschlossenen Draht im 12VU2-Stromkreis ergeben haben, schneiden Sie den beschädigten Abschnitt heraus und löten/schrumpfen Sie ein neues Drahtsegment ein.

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   Magnetventil ersetzen

   Wenn die Magnetventilspule den Widerstandstest nicht bestanden hat: Reinigen Sie den Bereich um das Parkbremsmagnetventil, um zu verhindern, dass Schmutz in das Hydraulik-/Bremsgehäuse gelangt. Trennen Sie den elektrischen Stecker. Entfernen Sie die Haltemutter oder -schrauben, die das Magnetventil festhalten. Entfernen Sie das alte Magnetventil und ersetzen Sie die O-Ringe am Ventilschaft (schmieren Sie diese mit sauberem Hydrauliköl). Schieben Sie die neue Magnetventilspule ein und ziehen Sie die Befestigungsteile gemäß den Herstellervorgaben an.

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   Modulaustausch

   Wenn die Verkabelung und das Magnetventil vollkommen intakt sind, das VCM/UCM jedoch intern den 12VU2-Stromkreis nicht mit Strom versorgt, muss das VCM von einem Händler ersetzt und geflasht/programmiert werden.

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   Wiederzusammenbau und Prüfung

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Drehen Sie den Schlüssel in die Position EIN und verwenden Sie ein Diagnoseservice-Tool, um den inaktiven Fehlercode 1917 zu löschen. Betätigen Sie den Parkbremsschalter mehrmals, um sicherzustellen, dass die Bremse physisch ein- und ausrückt und der Code nicht erneut auftritt.