Case IH 19173 – Engine Control Unit (ECU) / Engine Aftertreatment Control Module: DEF/AdBlue Dosierventil-Aktuator Kurzschluss nach Batterie (High-Side-Fehler)

Das Abgasnachbehandlungssystem des Motors hat festgestellt, dass die Spannung am High-Side-Steuerkreis des DEF (Diesel Exhaust Fluid)-Dosierventils ungewöhnlich hoch ist. Dies deutet darauf hin, dass der Stromkreis direkt mit einer Batteriespannungsquelle kurzgeschlossen ist, was das System daran hindert, die Einspritzung von DEF in den Abgasstrom ordnungsgemäß zu steuern.

• Tier 4b
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Farmall series (80N, 90C, 100C, 110C, 110U, 120C)
• Steiger tractors
• Magnum tractors

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   Verfolgen Sie den Kabelbaum vom DEF-Dosierventil zurück zum Steuergerät. Suchen Sie nach Scheuerstellen, eingeklemmten Kabeln oder geschmolzener Isolierung, die einen Kurzschluss des High-Side-Kabels mit einem 12V/24V-Stromversorgungskabel verursachen könnten.

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   Trennen Sie das DEF-Dosierventil und überprüfen Sie den Steckverbinder auf Eindringen von DEF-Flüssigkeit. DEF ist stark korrosiv und leitfähig; wenn es in den Steckverbinder gelangt, kann es die Pins überbrücken und einen Kurzschluss nach Batterie verursachen.

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   Messen Sie bei eingeschalteter Zündung (Motor aus) und abgezogenem Dosierventil mit einem Multimeter die Spannung am Kabelbaumsteckverbinder. Wenn Batteriespannung am Steuerpin anliegt, obwohl das Steuergerät dies nicht ansteuert, ist der Kabelbaum kurzgeschlossen.

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   Messen Sie den internen Widerstand zwischen den Pins des DEF-Dosierventils selbst. Wenn der Widerstand außerhalb der Spezifikation liegt oder einen vollständigen Kurzschluss aufweist, ist der Aktuator im Ventil defekt.

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   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die Batterie, um weitere elektrische Schäden zu vermeiden.

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   Wenn die Diagnoseprüfungen einen kurzgeschlossenen Kabelbaum ergeben haben, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabels oder ersetzen Sie das betroffene SCR-Kabelbaumsegment.

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   Wenn das DEF-Dosierventil intern kurzgeschlossen ist oder der Steckverbinder durch DEF-Eindringen beschädigt wurde, lokalisieren Sie das Dosierventil (direkt am Abgas-SCR-Katalysatorrohr montiert).

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder und die DEF-Flüssigkeitsversorgungsleitung.

   Hinweis: Seien Sie auf geringfügiges Verschütten von DEF vorbereitet. Reinigen Sie verschüttetes DEF sofort mit warmem Wasser, um Korrosion zu vermeiden.

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   Entfernen Sie die Befestigungsschrauben, mit denen das Dosierventil am Abgasrohr befestigt ist.

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   Reinigen Sie die Montagefläche am Abgasrohr.

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   Installieren Sie das neue DEF-Dosierventil mit einer neuen Montagedichtung/-dichtung, um Abgaslecks zu vermeiden.

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   Schließen Sie die DEF-Flüssigkeitsleitung und den elektrischen Steckverbinder wieder an.

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   Schließen Sie die Batterie wieder an.

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    Schließen Sie ein Diagnosetool (wie das Case IH Electronic Service Tool - EST) an, um den Fehlercode 19173 zu löschen.

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    Führen Sie einen manuellen DEF-Dosiertest oder einen SCR-Systemtest über das Diagnosetool durch, um das System zu entlüften und zu überprüfen, ob das Ventil korrekt betätigt wird, ohne den Code auszulösen.