Case IH 19174 (DTC 467A) - ECU – Engine Control Unit (ECU): Kurzschluss des DEF/AdBlue-Dosierventilaktuators in der Hochseite.

Das Steuergerät hat einen Kurzschluss zu einer Hochspannungsquelle (Kurzschluss zu Batterie/Stromversorgung) auf der Hochseite des Stromkreises des DEF/AdBlue-Dosierventilaktuators festgestellt. Aufgrund dieses Kurzschlusses kann das System das Ventil nicht ordnungsgemäß betätigen, um Dieselabgasflüssigkeit (DEF) in den Abgasstrom einzuspritzen. Dies löst einen Fehler im Emissionssystem aus, lässt die Motorstopp-/Warnleuchte aufleuchten und zwingt den Motor schließlich in einen Leistungsreduzierung/Notlaufmodus (Leistungsverlust oder erzwungener niedriger Leerlauf).

• MAXXUM T4E
• Axial-Flow Combines 240 Series (7240, 8240, 9240)
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• Puma Tractors (140 to 240)
• Optum Tractors

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Motorsteuergerät (ECU) zum DEF-Dosierventil führt, auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder eingeklemmte Bereiche.

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   Trennen Sie den Steckverbinder des DEF-Dosierventils und den Hauptsteckverbinder des Steuergeräts, um die Pins auf Korrosion, Feuchtigkeitseintritt oder verbogene Klemmen zu überprüfen.

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   Testen Sie das Hochseitenkabel zwischen dem Steuergerät und dem Dosierventil mit einem Multimeter auf einen Kurzschluss gegen Spannung (bei eingeschalteter Zündung) und einen Kurzschluss gegen Masse.

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   Messen Sie den internen Widerstand der Pins des DEF-Dosierventilaktuators, um festzustellen, ob das interne Magnetventil kurzgeschlossen ist.

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   Sicheres Abschalten

   Schalten Sie die Maschine aus, befehlen Sie dem Motor einen niedrigen Leerlauf, stellen Sie ihn ab und trennen Sie die Batterie (zuerst den Minuspol), um Schäden am Steuergerät zu vermeiden.

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   Komponente lokalisieren

   Suchen Sie das DEF-Dosierventil (Injektor), das am Abgas-/SCR-Nachbehandlungsrohr montiert ist.

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   Fehler isolieren

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder zum Dosierventil. Wenn die Diagnoseprüfung (oben) einen Kurzschluss im Kabelbaum ergeben hat, reparieren oder ersetzen Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums.

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   Ventil ersetzen (wenn intern kurzgeschlossen)

   Schrauben Sie das DEF-Dosierventil vom Abgassystem ab. Reinigen Sie die Montageöffnung am Abgasrohr, um sicherzustellen, dass keine kristallisierten DEF-Rückstände in den Auspuff gelangen.

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   Neues Teil installieren

   Installieren Sie das neue DEF-Dosierventil mit einer neuen Dichtung. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben gemäß den Herstellervorgaben an und schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   System neu initialisieren

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Schließen Sie ein Diagnosetool (wie das CNH Electronic Service Tool) an, um die gespeicherten Fehlercodes 19174 / 467A zu löschen.

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   Überprüfung

   Führen Sie einen AdBlue/DEF-Dosierventil-Steuertest durch oder erzwingen Sie eine stationäre Regeneration, um zu überprüfen, ob das Dosierventil ordnungsgemäß betätigt wird und das System den korrekten Druck aufbaut, ohne den Fehlercode auszulösen.